A Ford Performance legújabb alkotása, a Ford Focus ST , több fronton támadja a hot hatch univerzumot, több változatban is hanyatlik, kezdve két karosszéria jelenlétével: az autóval és a furgonnal (Station Wagon).
A számos újítás közül a legnagyobb figyelmet kétségtelenül a 2,3-as EcoBoost motor bevezetése ragadja meg, amely a legújabb Focus RS-től és a Mustang EcoBoosttól is örökölt. Az új Focus ST-ben a 2,3-as EcoBoost 280 LE-t ad le 5500-as fordulatszámon – az RS-ben 350 LE-t, a Mustangban pedig most 290 LE-t – és 420 Nm maximális nyomatékot 3000 és 4000 fordulat/perc között.
A Ford a Focus ST történetében a „leglazábbnak” nyilvánítja ezt az alumínium blokkal és fejjel ellátott egységet a fel- és lefutás képességében. Részletfizetés? Még nem adták ki őket, kivéve a 100 km/órás sebesség elérését 6 másodpercnél rövidebb időre.
a legérzékenyebb
Annak érdekében, hogy a 2.3 EcoBoost a legérzékenyebb legyen, a Ford egy alacsony tehetetlenségi nyomatékú ikertekercses turbóhoz fordult, amely külön csatornákat használ a kipufogógázok energiájának hatékonyabb visszanyerésére, egy elektronikusan működtetett hulladékzáró szelepre, amely javítja a turbó nyomásszabályozását. A kipufogórendszer új, csökkentett ellennyomású; valamint az adott bemeneti rendszer és az intercooler specifikus.
Az új Ford Focus ST a Ford GT-vel és a Ford F-150 Raptorral is hasznot húzott az anti-lag technológia alkalmazásában (Sport és Track módban) – ez a gázpedált nyitva tartja, még a láb levétele után is. pedál, mérsékelve a turbófeltöltő levegő visszaáramlását, magasan tartva a kompresszor turbina fordulatszámát, ezáltal a nyomást, így kevesebb időnk van a kéréseinkre válaszolni.
Az új Focus ST-ben elérhető második motor az új Dízel 2.0 EcoBlue, 190 LE 3500 ford./percnél és 400 Nm nyomaték 2000 és 3000 ford./perc között — 360 Nm elérhető 1500 ford./percnél.
A lineáris és azonnali reakciót biztosító tulajdonságai közül a Ford kiemeli az alacsony tehetetlenségi nyomatékú, változó geometriájú turbófeltöltőt, az acéldugattyúkat (melegen jobban ellenáll a tágulásnak) és az integrált szívórendszert.
két adás
Az ST modellek szorzása a Focusban az átvitelekről szóló fejezetben folytatódik, a 2.3 EcoBoosttal, amely hatfokozatú kézi vagy hétfokozatú automatához kapcsolható . A Focus ST 2.0 EcoBlue csak kézi sebességváltóval kapható.
A kézi sebességváltó a többi Focushoz képest 7%-kal rövidebb löketű, és automatikus fordulatszám-szabályozást vagy dőlést is tartalmaz (ha a Performance Pack mellett döntünk). Az automata váltó – a kormány mögött lapátokkal a kézi válogatáshoz – viszont „okos”, vezetési stílusunkhoz alkalmazkodik, sőt képes különbséget tenni a közúti és körpályás vezetés között.
Arsenal hajlítani
A Hot Hatch, ami hot hatch, ezt az aszfalt legkanyargósabb nyelvein bizonyítja. A Fordnak pedig az első Focus óta meg kell védenie a hírnevét a dinamikus fejezetben. Ennek érdekében az adaptív felfüggesztéssel, megnövelt fékekkel és nem feledkezve meg a Michelin Pilot Sport 4S értékes hozzájárulásáról – standard 18 colos, 19 colos keréktárcsákkal opcióként – még több potenciált merített ki az új C2 platformból.
Érdekes módon a rugók specifikációi megegyeznek a normál Focuséval, de a lengéscsillapítók elöl 20%-kal, hátul 13%-kal szilárdabbak, a hasmagasság pedig 10 mm-rel csökken. A CCD (Continuously Controlled Damping) technológia két ezredmásodpercenként figyeli a felfüggesztést, a karosszériát, a kormányzást és a fékek teljesítményét, és a kényelem és a hatékonyság közötti legjobb egyensúly érdekében beállítja a lengéscsillapítást.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra
A Ford elsőkerék-hajtásában abszolút debütált a elektronikus önblokkoló differenciálmű (eLSD) a Borg Warner fejlesztette ki – gyorsabb és pontosabb, mint egy szerelő – mondja a Ford – csak 2.3 EcoBoost változatban érhető el. A sebességváltóba integrált rendszer hidraulikusan működtetett tengelykapcsoló-rendszert használ, amely korlátozza a nyomaték leadását a kerékre kisebb tapadás mellett, és a rendelkezésre álló nyomaték 100%-át képes egyetlen kerékre továbbítani.
A kormányzásról sem feledkeztek meg a Ford Performance mérnökei, sőt azt állították, hogy elrabolták a Fiesta ST-t a leggyorsabb és legérzékenyebb vezetés címétől. ez 15%-kal gyorsabb, mint a normál Focus, mindössze két körrel a végétől a végéig.
A fékrendszer nagyobb tárcsákat kapott – elöl 330 mm x 27 mm, hátul pedig 302 mm x 11 mm – kétdugattyús féknyergekkel. A Ford Performance azt állítja, hogy ugyanazokat a vizsgálati eljárásokat alkalmazta, mint a Ford… GT, hogy nagyobb kifáradási szilárdságot biztosítson – közel 4-szer jobb, mint az előző ST, mondja Ford. A gyorsítófék most elektromos hajtású, és nem hidraulikus, így egyenletesebb a féknyomás és a pedálérzés.
Ebben a digitális korban a Ford Focus ST is vezetési módokat nyer – Normal, Sport, Slippery/Wet, Track (Performance Pack csomaggal kapható) – az eLSD, a CCD, a kormányzás, a gázkar, az ESP, az elektronikus boost viselkedésének beállításával. , rendszerklíma és automata sebességváltó. A vezetési mód megváltoztatásához két gomb található a kormányon: az egyik közvetlenül a Sport módhoz, a másik pedig a különféle üzemmódok közötti váltáshoz.
Koncentráljon finoman a sportszerűségre
Külsőleg az új Ford Focus ST a… diszkrécióra fogad. Az extra sportosságot finoman bizonyítja a speciális kerekek, a rácsok és a légbeömlő nyílások átdolgozott kialakítása, az élesebb szögű hátsó légterelő, a hátsó diffúzor és a két hátsó kipufogónyílás – nem üvöltözik a tüdőnk, hogy mi vagyunk a jobb típus, barom az utcáról…
Belül lapos fenekű sportkormány, ébenfa Recaro sportülések találhatók – teljesen vagy részben szövettel vagy bőrrel kárpitozhatók. A doboz fogantyúja alumíniumból készült, és az ajtók küszöbén is megtalálható ST szimbólummal van gravírozva. Fém pedálok, hatszögletű fém díszítő jegyek és mások szatén ezüst bevonattal; és szürke varrások teszik teljessé az új belső dekorációt.
A Focus többi termékéhez hasonlóan számos vezetőtámogató rendszer, a Ford SYNC 3 infotainment rendszer, valamint az Apple CarPlay és az Android Auto kompatibilitása várható.
Az új Ford Focus ST jövő nyáron érkezik.