emlékezz az elsőre DS 4 , amit még mindig Citroën DS4 néven ismerünk (2015-ben DS 4 névre keresztelnék)? Ez egy családbarát ötajtós kompakt volt, crossover génekkel – érdekes módon a hátsó ajtó ablakairól volt ismert – 2011 és 2018 között gyártották, de végül nem hagyott maga után utódot, a hiányt végül pótolni fogják. hamarosan.
Az új DS 4-et, amelynek végső felfedésére 2021 elején kellene megtörténnie, a DS Automobiles most nem csak egy előzetes kedvcsináló miatt várja, hanem számos olyan funkció korai nyilvánosságra hozatalára is számít, amelyek az érvek listájának részét képezik majd prémium verseny.
Prémium verseny? Úgy van. A DS 4 a DS Automobiles tétje a Premium C szegmensben, ezért ez a francia a luxusra, a technológiára és a kényelemre támaszkodva akar beleavatkozni a német Audi A3, BMW 1-es sorozat és Mercedes-Benz A osztályba.
EMP2, folyamatosan fejlődik
A Groupe PSA részeként az új DS 4 az EMP2 evolúciójára épül, ugyanaz a modellplatform, mint a Peugeot 3008, a Citroën C5 Aircross vagy akár a DS 7 Crossback.Ezért a tipikus benzin- és dízelmotorok mellett a konnektorról tölthető hibrid motor is része lesz a motorkínálatának. Ez az, amely egyesíti az 1,6-os PureTech 180 LE-s benzines 110 LE-s villanymotort, amely összesen 225 LE-t csak az első kerekekre szállít az e-EAT8-on keresztül. Ez a kombináció olyan modellekben található, mint a Citroën C5 Aircross, az Opel Grandland X vagy Peugeot 508.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
De mivel az EMP2 már ismert evolúciója, könnyebb súlyt és kifinomultságot ígér – kompozit anyagokat vezet be, hőbélyegzett szerkezeti elemekkel rendelkezik, és körülbelül 34 m ipari ragasztót és forrasztópontot használ – kompaktabb alkatrészekként (légkondicionálás). például), valamint az újratervezett kormány- és felfüggesztési alkatrészek (nagyobb reakciókészség vezetés közben).
Új arányokkal is kecsegtet, főleg a karosszéria/kerék arányban – ez utóbbi nagy lesz –, a második üléssorban pedig alacsonyabb padlót, ami több helyet sugall az utasok számára.
technológiai ugrás
Ha az új DS 4 alapjai a dinamikus tulajdonságok és a kényelem/kifinomultság emelését ígérik, akkor a technológiai arzenál sem marad el mögötte. Az éjjellátótól (infravörös kamera) a LED Matrix technológiás fényszórókig – amelyek szintén három modulból állnak, amelyek 33,5°-ban elforgathatók, javítva a megvilágítást a kanyarokban –, beleértve az új belső szellőzőnyílásokat is. Ha már a világításról beszélünk, az új DS 4 egy új függőleges fényjelzéssel is debütál, amely 98 LED-ből áll.
Abszolút újdonság a bevezetése Kiterjesztett Head-up kijelző , „avantgárd vizuális élmény (ami) az első lépés a kiterjesztett valóság felé” – mondja a DS Automobiles. A „kiterjesztett” vagy kiterjesztett rész ennek a head-up kijelzőnek a látóterére utal, amely 21 hüvelykes átlójúra nő, és az információ optikailag 4 méterrel a szélvédő elé vetül.
Az új Extended Head-up Display a szintén új infotainment rendszer, a DS Iris rendszer . A felületet az okostelefonokon találtak képére alakították át, és magas szintű személyre szabást, valamint kiváló használhatóságot ígér. Lehetővé teszi a hangutasításokat (egyfajta személyi asszisztens) és gesztusokat (amit egy második érintőképernyő segít, amely zoom és kézírásfelismerő funkciókat is lehetővé tesz), amellett, hogy távolról (éteren keresztül) frissíthető.
Az új DS 4 is félautonóm lesz (2. szint, a szabályozók által engedélyezett legmagasabb szint), a különféle vezetést segítő rendszerek kombinálása az ún. DS Drive Assist 2.0 . Itt is helyet kapott néhány újdonság, például a félautomata előzés lehetősége.
A DS 7 Crossbackhez hasonlóan a márka új kompakt családja is jöhet pilotált felfüggesztéssel, ahol a szélvédő tetejére helyezett kamera „látja” és elemzi az utat, amelyen haladunk. Ha szabálytalanságokat észlel az úton, előre hat a felfüggesztésre, és minden kerék csillapítását beállítja, hogy mindenkor maximális kényelmet biztosítson az utasok számára.