Ugyanazon a színpadon, ahol bemutatta például az RS7 Sportbacket, az Audi a terepjárók jövőjével kapcsolatos elképzelését is ismertette: AI:TRAIL quattro.
Negyedik tagja a prototípusok családjának, amelyet a jövő mobilitásáról alkottak meg (amelynek az Aicon, AI:ME és AI:RACE prototípusok is részét képezik), kétségtelen, hogy az AI:TRAIL quattro a legradikálisabb. mindet..
Annak ellenére, hogy a hossza megközelíti a Q2-t (4,15 m), az AI:TRAIL quattro szélessége 2,15 m (sokkal több, mint a sokkal nagyobb Q7 1,97 métere). A külső oldalon is hatalmas, 22”-os kerekek, lökhárítók hiánya, a magas hasmagasság (34 cm) és a nagy üvegfelület egy… helikopter levegőjét adják ennek a prototípusnak.
Motorok, motorok mindenhol
Életet hozva az AI:TRAIL quattro-ba, nem egy, nem kettő, hanem négy villanymotort találunk, amelyek mindegyike csak egy kerékre továbbítja az erőt, így biztosítva, hogy az Audi prototípusa összkerékhajtással rendelkezzen, és lehetővé tegye a hagyományos differenciálműveket és a megfelelő zárakat. .
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Az AI:TRAIL quattro mellett az Audi Frankfurtba vitte az Aicont…
Annak ellenére, hogy maximális kombinált teljesítménye van 350 kW (476 LE) és 1000 Nm nyomaték , az AI:TRAIL quattro végsebessége mindössze 130 km/h. Ennek oka, hogy a fő célja nem a teljesítmény az úton, hanem azon kívül, ehhez pedig az akkumulátor takarékosságára és az autonómia növelésére van szükség.
Marc Lichte, az Audi tervezési vezetőjeA jövőben már nem lesz a tulajdonunk, és csak egy autónk lesz
Ha már az autonómiáról beszélünk, az Audi szerint aszfalton vagy könnyű terepen az AI:TRAIL quattro képes közlekedni 400 és 500 km a szállítások között . A nagyobb igénybevételt jelentő terepviszonyok között azonban az autonómia erre korlátozódik 250 km , ezek az értékek már összhangban vannak a WLTP ciklussal.
A technológia nem hiányzik
Nyilvánvalóan, mivel prototípusról van szó, ha valami nem hiányzik az AI:TRAIL quattróból, az a technológia. Kezdetnek az Audi prototípusa 4-es szintű autonóm vezetésre képes aszfalton (minden terepen a vezető veszi át az irányítást, bár az AI:TRAIL quattro képes 3-as szintű autonóm vezetésre bizonyos földutakon).
Az egyszerűség a jelszó az AI:TRAIL quattroban.
Ezenkívül az AI:TRAIL quattro drónjai is vannak a tetőn, amelyek lámpákkal vannak felszerelve, amelyek terepen haladva megvilágítják az utat (az Audi Light Pathfinders).
Ez a technológiai fogadás beigazolódik a belső térben is, ahol a szabály az volt, hogy a lehető legnagyobb mértékben leegyszerűsítsék, elérve azt a pontot, ahol a vezető előtt megjelenő tipikus kijelző… az okostelefonja (amely nélkül még az AI használata sem lehetséges: TRAIL quattro). A belső térben is kiemelik az Audi prototípus belsejéből kivehető hátsó üléseket.