A Volkswagen csoport a következő 10 évben 70 darab 100%-ban elektromos modellt fog piacra dobni; A Daimler 10 elektromos modellt jelentett be 2022-ig, a Nissan pedig hetet; a PSA-csoportnak is hét lesz, 2025-re; és még az eddig hibridekre koncentráló Toyota is fél tucat elektromos autót fog kiadni 2025-ig. Csak egy kis ízelítő az elkövetkezendőkből, ami arra késztet bennünket, hogy kérdezzük: lesz-e elég nyersanyag ennyi akkumulátor előállításához?
Csupán arról van szó, hogy Kínát, amely már jelenleg is az elektromos autók legnagyobb fogyasztója a világon, és amely mindent belevág az elektromos és elektromos járművek terén – ma már több mint 400 elektromos jármű gyártót tartanak nyilván (a buborék hamarosan) kipukkanni?)
Az akkumulátorgyártással kapcsolatos európai és észak-amerikai tevékenységek egyes főszereplői egyre nagyobb aggodalmukat fejezték ki a bejelentett elektromos „robbanás” miatt, amely akár a járműakkumulátorok alapvető nyersanyagainak kimerüléséhez is vezethet. nem rendelkezik beépített kapacitással ilyen magas igények kielégítésére – ez növekedni fog, de előfordulhat, hogy nem lesz elegendő minden igény kielégítésére.
Egyelőre a lítium, a kobalt és a nikkel – a mai akkumulátorok nélkülözhetetlen fémei – kínálata elegendő a kereslet kielégítésére, de a következő években az elektromos járművek gyártásának várható robbanásszerű növekedése mellett a valóság egészen más lehet. hogy Wood Mackenzie jelentésével az akkumulátorgyártás nyersanyaghiányáról.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Az autógyártók villamosítási beruházásainak nagyságrendje miatt megteszik a szükséges lépéseket annak érdekében, hogy ne csak az akkumulátor-ellátást garantálják (többszöri megállapodást kötnek különböző akkumulátorgyártókkal, vagy akár saját maguk gyártják az akkumulátorokat ), valamint az alapanyag-ellátás biztosítása, hogy ne legyen fennakadás a termelésben.
Elemzők szerint az építők az üzlet ezen oldalát magas kockázati tényezőnek tekintik. Nem nehéz belátni, hogy miért, még ha figyelembe vesszük is néhány nyersanyag, például a nikkel-szulfát, várható kapacitásnövekedését, akkor is várható, hogy a kereslet még így is meghaladja a kínálatot. A kobalt iránti növekvő kereslet 2025-től az ellátásában is gondokat okozhat.
Érdekes módon a kereslet növekedése ellenére egyes nyersanyagok, például a kobalt ára drasztikusan csökkent az elmúlt hónapokban, ami kontraproduktív hatásokat váltott ki. Ezzel csökkent a bányavállalatok új bányászati projektekbe való befektetési ösztönzése, aminek súlyos következményei lehetnek a későbbiekben, figyelembe véve a következő évek igényeit.
Az elektromos autók akkumulátorai egyre nőnek, és egyre több anyagra van szükség. Ahhoz, hogy ne legyen hiány nyersanyagból, vagy a technológiát kell fejleszteni, kevesebb mennyiséget felhasználva ezekből az anyagokból, vagy gyorsan növelni kell ezen anyagok bányászatának beépített kapacitását.
Forrás: Automotive News.