A Toyota Motor Corporation fel akarja gyorsítani a „Hidrogén Társadalom”-ra való globális átállást.
Akio Toyoda, a japán óriáscég ügyvezető igazgatója ezt már korábban kijelentette, és most újabb jelét adja a nyitottságnak a Fuel Cell technológia – vagy ha jobban tetszik, az üzemanyagcella – megosztására, hogy felgyorsítsa e technológiai megoldás elterjedését.
Egy jel, amely egy „hidrogéndoboz” kifejlesztését eredményezte. Ez egy kompakt modul, amelyet bármely márka vagy cég megvásárolhat, és a legkülönfélébb alkalmazásokban használható. A teherautóktól a buszokig, vonatokon, hajókon és akár álló áramfejlesztők mellett is.
Hidrogén. ösztönözze a piacot
Számos ország ösztönzi a vállalatok átállását a hidrogénre, mint energiatárolási és -termelési eszközre, a CO2-kibocsátás csökkentése és az éghajlatváltozás elleni küzdelem érdekében. Ennek az ösztönzőnek az eredményeként sok vállalatnak be kell szereznie és termékeiben alkalmaznia kell az üzemanyagcellás (üzemanyagcellás) technológiát.
A gyakorlatban arról van szó, hogy egyszerű és szisztematikus módon elérhetővé tegyük azt a technológiát, amelyet például a Toyota Mirai és a SORA buszokban találunk – amelyeket Portugáliában a Caetano Bus gyártott.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Kétféle "hidrogéndoboz" áll rendelkezésre:
| Függőleges típus (I. típus) | Vízszintes típus (II. típus) | |
|---|---|---|
| külső megjelenése | 
| 
|
| Méretek (hossz x szélesség x magasság) | 890 x 630 x 690 mm | 1270 x 630 x 410 mm |
| Súly | Körülbelül 250 kg | Körülbelül 240 kg |
| osztályozott kimenet | 60 kW vagy 80 kW | 60 kW vagy 80 kW |
| Feszültség | 400-750 V |
A Toyota "hidrogéndobozainak" értékesítése 2021 második felében kezdődik. A japán márka még a Fuel Cell technológiájára vonatkozó jogdíjakat is elengedte, így minden márka és cég korlátozás nélkül használhatja azt.
Mi van a hidrogéndobozokban?
A Toyota házaiban találunk egy üzemanyagcellát és annak összes alkatrészét. Mindegyik használatra kész és hidrogéntartályokkal működik – amelyek nem szerepelnek ebben a modulban.
A hidrogénszivattyútól a hűtőrendszerig, nem feledkezve meg az energiaáramlás-szabályozó modulról és természetesen az üzemanyagcelláról sem, ahol a „varázslat megtörténik”. Találjuk meg ezeket az alkatrészeket ebben a Toyota plug-and-play megoldásban.
Ezzel a megoldással minden olyan vállalatnak, amely ebbe a piaci szegmensbe szeretne belépni, már nem kell saját üzemanyagcellás technológiát fejlesztenie. Jó üzletnek tűnik egy belső K+F részlegbe fordított több millió eurós befektetést egy használatra kész dobozra cserélni, nem?