Az első generáció óriási sikert aratott a Land Rover számára, így könnyen megérthető, hogy a második generációhoz milyen utat választottak. Range Rover Evoque (L551): folytonosság.
Az új Range Rover Evoque megőrizte identitását, de még stilizáltabbnak tűnik – a „karcsú” Velar hatása hírhedt –, és továbbra is az egyik legesztétikusabb ajánlat a szegmensben.
Fellebbezésem szerint nem korlátozódik a külső vonalakra. A belső tér is az egyik legbarátságosabb és legelegánsabb a szegmensben, ahol a vízszintes vonalak, a (általában) jó minőségű és kellemes tapintású anyagok dominálnak. Adjon hozzá egy csipetnyi kifinomultságot az új Touch Pro Duo infotainment rendszernek (két 10 hüvelykes érintőképernyő), a 12,3 hüvelykes digitális műszerfalnak és még a Head Up kijelzőnek köszönhetően.
Milyen tulajdonságokat hoz még az új Evoque? A Diogo mindent elmond az új videónkban, a Range Rover Evoque D240 S kezelőszervein:
Melyik Range Rover Evoque ez?
A D240 S elnevezés nyomokat hagy arra vonatkozóan, hogy melyik Range Rover Evoque-ot vezetjük. A „D” a motor típusára vonatkozik, dízel; „240” a motor lóereje; és az „S” a második felszereltségi szint a négy elérhető közül – ott van még az R-Dynamic csomag is, amely sportosabb megjelenést kölcsönöz az Evoque-nak, de ez az egység nem hozta meg.Iratkozzon fel hírlevelünkre
A 240 lóerős maximális teljesítmény és az 500 Nm nyomaték egy 2,0 literes soros négyhengeres blokkból származik, két turbóval – ez a Jaguar Land Rover legnagyobb Ingenium motorcsaládjának része. A motorhoz kilencfokozatú automata váltó csatlakozik, amely mind a négy kerékre továbbítja a nyomatékot – csak a D150 hozzáférésű változat vásárolható meg kétkerék-hajtással és kézi váltóval. Az összes többi megismétli ennek a D240-nek a konfigurációját.
A dízelmotor nem mutatott komolyabb nehézségeket az Evoque 1955 kg-os (!) - nehéz, és a márka legkompaktabb modellje esetében még inkább - mozgatásával, 7,7 másodperc alatt elérte a 100 km/órát. Étvágyát azonban észrevették, a fogyasztások közé tartozott 8,5-9,0 l/100 km , némi könnyedséggel elérheti a 10,0 l/100 km-t.
Az elektronok is megérkeztek az Evoque-hoz
Ahogy az egyre inkább bevett szokás, az új Range Rover Evoque is részben villamosított; félhibrid vagy enyhe hibrid, 48 V-os párhuzamos elektromos rendszer integrálásával — akár 6%-os fogyasztást és 8 g/km CO2-t is megtakaríthat . Nem áll meg itt, az évre egy plug-in hibrid változatot terveznek, amiről keveset tudni, belsőégésű motorja pedig egy 1,5 literes soros háromhengeres lesz, 200 LE-vel és 280 No.
A villamosítás csak az első Evoque (D8) alaposan átdolgozott platformján végzett munkának köszönhető – olyan mélyreható, hogy újnak is nevezhetjük. Prémium keresztirányú architektúrának (PTA) hívják 13%-kal merevebb és még helykihasználást is lehetővé tett, ahogy az a csomagtérben is látszik, immár 591 literrel, 16 literrel többel, mint elődjénél.
Megjegyzés: a kép nem egyezik a tesztelt verzióval.
On és Off Road
A nagy tömeg, a nagyobb szerkezeti merevség, valamint a felülvizsgált „felülről lefelé” futómű ellenére az új Evoque kiváló kompromisszumot kínál a kényelem és a dinamikus kezelhetőség között – a „maratoni” tulajdonságok a teszt során bizonyították, hogy Diogo teljesítette. .
Többféle vezetési mód létezik, és a Diogo arra a következtetésre jutott, hogy jobb, ha a sebességváltást csak az automata váltóra bízzuk (a kézi mód nem győzött meg).
Az új Evoque még aszfalt abroncsokkal sem riadt vissza attól, hogy letérjen az útról, és megtegyen néhány földutat és pályát, leküzdve azokat a Range Rover névtől elvárható hatékonysággal. Vannak speciális vezetési módok a terepen való gyakorláshoz, és olyan funkciók, mint a Hill Descent Control.
És vannak rendkívül praktikus kütyüink is, mint pl Tiszta rálátás Kilátás , ami más szóval az elülső kamerát használja arra, hogy a motorháztetőt… láthatatlanná tegye. Vagyis láthatjuk, hogy mi történik közvetlenül előttünk és a kerekek mellett, értékes segítség minden terepen, vagy akár a legnagyobb városi szorításban is.
A középső visszapillantó tükör, amely digitális, lehetővé teszi, hogy a hátlapi kamera segítségével láthassuk a mögöttünk zajló eseményeket, még akkor is, ha a visszatekintés akadályozott.
Mennyibe kerül?
Az új Range Rover Evoque a prémium C-SUV szegmens része, ahol olyan ajánlatokkal vetekszik, mint az Audi Q3, a BMW X2 vagy a Volvo XC40. És ezekhez hasonlóan az ártartomány meglehetősen széles és… magas lehet. Az új Evoque ára 53 812 euró a P200 (benzin) esetében, és 83 102 euró a D240 R-Dynamic HSE.
Az általunk tesztelt D240 S ára 69 897 eurónál kezdődik.