Egy marketingfogás keretében a Range Rover rohan, hogy elvigye az új Range Rover Evoque Autobiography és Range Rover Evoque Autobiography Dinamic modelleket a Genfi Autószalonra, hogy bemutassa az újonnan bevezetett technológia teljes skáláját.
Egy olyan világban, ahol már léteznek alkalmazások mindenre és még sok másra, a Range Rover sem kivétel, és a trendet is meg akarja teremteni az újonnan létrehozott Land Rover InControl alkalmazással, amely az Evoque-on fog debütálni, és a jövőben az egész fennmaradó alkalmazásra is kiterjed. hatótávolság. Az alkalmazás különlegessége az ezekre az alkalmazásokra optimalizált infotainment rendszerrel rendelkező járművek esetében, hogy lehetővé teszi a vezetők számára, hogy okostelefonjukat a jármű érintőképernyőjén keresztül vezéreljék.
A Range Rover Evoque Autobiography és a Range Rover Evoque Autobiography Dinamic egyértelműen kiemelkedik az Evoque sorozat többi részéből, a karosszéria hangsúlyaival dinamikusabb megjelenést kölcsönöznek, és új, újratervezett első hűtőrácsot kapott. Az első és a hátsó optika új kezelést kapott, amelyet a Range Rover „ékszer-bevonatnak” nevez, valamint az új, 20 hüvelykes kovácsolt kerekeket. Szintén a vizuális fejezetben található ez az új szín, amely a fotók Evoque-jában van jelen, „Phoenix orange” néven.
Belül a jelszavak a kifinomultság és a luxus. A Range Rover Evoque Autobiography és Range Rover Evoque Autobiography Dinamic a legjobb bőrt kapja, különféle tónusokban.
A mechanikai síkon rejlik a nagy hír. A Range Rover Evoque Autobiographyban, legyen szó a 240 lóerős benzines vagy a 190 lóerős dízel változatról, mostantól számíthatunk majd az új, 9 fokozatú ZF automata váltó szolgálataira, összkerékhajtással kombinálva.
A Range Rover szerint ez az új ZF váltó simább, gyorsabb és határozottabb, ha alacsonyabb fogyasztást regisztrál az Evoque-ban.
A másik nagy hír a Range Rover Evoque Autobiography Dinamic, amely csak a 2.0-s turbóblokkkal érhető el, de 45 lóerővel, vagyis az eredeti 240 lovas blokk 285 lovat kezd tölteni a Range Rover Evoque Autobiography-ban. Dinamikus és 400 Nm maximális nyomaték, mindezt az új, 9 fokozatú ZF sebességváltó továbbítja a kerekekre.
De a hírek itt még nem merülnek ki. Az összes Evoque-verzióhoz új opcionális összkerékhajtási rendszer tartozik, amely csak alapfelszereltségként érhető el a Range Rover Evoque Autobiography Dinamic esetében: az új Active Driveline, amely a világon az elsők között ötvözi a különböző technológiákat.
Az Active Driveline az 1. összkerékhajtási rendszer, amely a tapadási körülményektől és a vezetési stílustól függően valós időben, teljes mértékben reagál, és az Evoque-ot AWD-s autóvá alakítja, amely lehet 2WD módban vagy közvetlenül utána 4WD módban, mindezt automatikusan, anélkül sofőr beavatkozása.
A Range Rover Evoque Autobiography Dinamic esetében az Active Driveline rendszer mellett további fejlesztések is történtek. Az alvázat teljesen áthangolták, új felfüggesztési geometriával, szilárdabb rugókkal, valamint önadaptív lengéscsillapítókkal, jobb kormányzási reakcióval és a gördülési simaság veszélyeztetése nélkül.
Ami az Active Driveline-t úttörő összkerékhajtási rendszerré teszi, az az, hogy kombinálják a fékezőnyomaték-vektor rendszerrel (eddig a legtöbb AWD rendszerben csak gyorsításkor volt nyomatékvektor), ami sokat segít az alulkormányzottság csökkentésében olyan felületeken, ahol kevés vagy nagy. a tapadást, javítva az Evoque dinamikus reakcióját. Ahhoz, hogy az Evoque hatékonyan rögzíteni tudja magát, ennek az új változatnak az elején 350 mm-es lemezei vannak.
270 000 eladott példány és 157 nemzetközi díj később, a Range Rover legkelendőbb példánya, a Range Rover Evoque immár több exkluzivitási érvet kap sportosabb karakterrel kombinálva.
