A Range Rover és a Range Rover Sport dízelmotorjainak kínálatának élén ma a 4.4 V8 dízel , 340 LE-vel és 740 Nm-rel, de úgy tűnik, a legfrissebb információk szerint hamarosan egy új, hathengeres egységre cserélik, amelyet enyhe hibrid (félhibrid) 48 V-os rendszer támogatja.
A Land Rover hivatalos megerősítése továbbra sincs, de az Autocar szerint érdekes módon az új generációs dízelmotorokról tettek közzé információkat az autószállítók.
Az új hathengeres blokk – nagy valószínűséggel soros, a már háromhengeres benzines, négyhengeres benzines és dízelmotoros, valamint soros hathengeres benzinblokkokat tartalmazó Ingenium motorcsaládot bővítve – két változatban érkezik. D300 és D350.
Ez lesz a D350-es verzió, amely átveheti a jelenlegi 4.4 V8 Diesel, vagyis SDV8 helyét. A D350-ben szereplő „350” az új egység névleges teljesítményére utal, 10 LE-vel helyettesítve a V8 teljesítményét. A forgatónyomaték a beszállítók információi szerint azonban 700 Nm lesz. Nagyvonalú érték, de valamivel alacsonyabb, mint a 4,4 V8-as dízel 740 Nm-e.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A teljesítménynél és a nyomatéknál fontosabb, ennek az egységnek a létjogosultsága természetesen alacsonyabb CO2-kibocsátást ér el, mint a 4,4 V8-as dízelhez képest . Minden arra utal, hogy a Range Rover Sport 210 g/km és a Range Rover 225 g/km között van, ami körülbelül 20%-kal alacsonyabb, mint a 4,4 V8-as dízel körülbelül 280 g/km-e.
4.4 V8 dízel
Az SDV8-as verziókban használt motort 10 éve kezdték gyártani (Mexikóban), és ez az egyik utolsó láncszem a Ford és a Jaguar Land Rover között. Eredete egészen addig nyúlik vissza, amikor a Ford és a PSA közös vállalkozásba lépett egy dízelmotor-család kifejlesztésére.
Motorcsaládként ismert Oroszlán – a Jaguar és a Land Rover DT17/20-ként vagy AJD-V6-ként azonosítja – a 2.7 V6-os (2004), majd később a 3.0 V6-os (2009) blokkokból áll, amelyekbe több francia és brit modell is belefért. Ebből az alapból fejlesztették ki az első, 3,6 literes V8-as dízelt, amelyet 2006-tól az Egyesült Királyságban gyártottak.
A 4.4 V8-as dízel (2010) fejlesztése és gyártása azonban, annak ellenére, hogy a Lion családból származik, kizárólag a Ford felelőssége, és a Jaguar Land Rover az egyetlen, aki élvezi ennek az egységnek a szolgáltatásait.
Az új hathengeres Diesel megjelenése a 4,4 V8-as Diesel végét jelenti a Jaguar Land Roverben, és semmi sem utal arra, hogy a jövőben visszatérhetnének ehhez a konfigurációhoz.
Nem ez az egyetlen V8-as, amely eltűnt a Jaguar Land Rover katalógusaiból. A 5.0 V8 benzin (AJ-V8) gyártása még ebben az évben befejeződik. Helyét egy új ikerturbós V8-as veszi át – az 5.0-t kompresszorral töltik fel –, de német eredetű. A Jaguar Land Rover és a BMW több együttműködési megállapodást kötött, amelyek a 4.4 V8-as ikerturbó szállítását is tartalmazzák.
Forrás: Autocar.
A Razão Automóvel csapata a nap 24 órájában online folytatja tevékenységét a COVID-19 járvány idején. Kövesse az Egészségügyi Főigazgatóság ajánlásait, kerülje a felesleges utazást. Együtt képesek leszünk túllépni ezen a nehéz szakaszon.