A Jaguar Land Rover korábbi vezérigazgatója, Ralph Speth ígéretet tett – immár Thierry Bolloré utódja –, hogy 2020 végére a teljes sorozatot villamosítják. Mondva és kész: az év végén már a csoport összes modelljénél van elektromos változat, legyen szó konnektorról tölthető hibridről, vagy jó esetben enyhe szelíd hibridről.
Egy olyan csoport számára, amely korábban annyira függött a dízelmotoroktól – különösen a Land Rover esetében, ahol az eladások több mint 90%-a dízelmotorokból származott – ez kritikus változás a kihívásokkal teli jövő előtt, különösen a CO2-kibocsátás csökkentését illetően.
A kitűzött célok teljesítésének elmulasztása bírságokat von maga után, amelyek gyorsan elérik a nagyon magas értéket. A Jaguar Land Rover pontosan azok közé tartozik, akik nem tudják teljesíteni a kitűzött célokat, hiszen már közel 100 millió eurót különítettek el erre a célra.
És mindez annak ellenére, hogy a konnektorról tölthető hibrid változatok gyakorlatilag minden termékcsaládját felgyorsították. A megfizethetőbb és potenciálisan népszerű plug-in hibridek – a Land Rover Discovery Sport P300e és a Range Rover Evoque P300e – CO2-kibocsátásában tapasztalható eltérések azonban arra kényszerítették őket, hogy hagyják abba mindkettő forgalmazását, és újból tanúsítsanak. Ezért az eladott egységek száma jóval alacsonyabbnak bizonyult az eredetileg vártnál, ami rontja az év végi beszámolót.
A költséges visszaesés ellenére azonban a Jaguar Land Rover nyugodt a 2021-es évhez képest – annak ellenére, hogy a számlák egyre szigorúbbá válnak –, hiszen az első negyedév végére eladásra kerül mindazok a hírek, amelyekről az elmúlt hónapokban értesültünk. 2020.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A már említett Land Rover Discovery Sport P300e és Range Rover Evoque P300e mellett a brit csoport magasabbra tette a lécet a Range Rover Velar P400e, a Jaguar F-Pace P400e, a Jaguar E-Pace P300e, a Land Rover Defender P400e, összeáll a jól ismert Range Rover és Range Rover Sport, szintén a P400e változatban.
Portugáliában
A 2021-es állami költségvetés (OE 2021) sok vitát hozott a hibrideknek és a plug-in hibrideknek tulajdonított adókedvezmények (autonóm adózás), valamint az ISV (Járműadó) rájuk vonatkozó „kedvezményei” kapcsán. .
Januártól az ISV előnyeihez és a legalacsonyabb előfordulási arányhoz (akár -60%) minden hibrid és konnektoros hibrid 50 km-nél nagyobb elektromos hatótávval és 50 g/ alatti CO2-kibocsátással kell rendelkeznie. km, ami további nehézségeket okozhat több olyan modell kereskedelmi karrierjében, amelyek nem felelnek meg ezeknek a követelményeknek.
A Land Rover és a Range Rover esetében úgy tűnik, csak a nagyobb (és drágább) modelljeik maradtak ki az új szabályokból, mégpedig a Defender és a Range Rover és a Range Rover Sport.
Az összes többi megfelel a különféle jóváhagyott feltételeknek, 50 g/km alatti károsanyag-kibocsátással és elektromos autonómiával a Jaguar F-Pace és Range Rover Velar 52-57 km-től a Land Rover Defender Sport 62-77 km-ig terjed. , Range Rover Evoque és Jaguar E-Pace.
Nulla cél
A CO2-kibocsátás elleni küzdelem nem csupán maguknak a járműveknek a növekvő villamosításáról szól – a csoport azt állítja, hogy az elmúlt 10 évben 50%-kal csökkentette járművei CO2-kibocsátását. A Jaguar Land Rover rendelkezik a Nulla cél , egy holisztikus program, amely nemcsak a szén-dioxid-semlegességet kívánja elérni, hanem nullára kívánja csökkenteni a baleseteket és a forgalmi dugókat is – az utóbbi két esetben nagyrészt a fejlett vezetést segítő rendszerek fejlődésének köszönhetően, amely teljesen autonóm járművek.
Az alumínium újrahasznosítása lehetővé teszi a JLR számára, hogy jelentősen csökkentse a CO2-kibocsátást.
A szén-dioxid-semlegesség elérése érdekében a Jaguar Land Rover a körkörös gazdaság elveit alkalmazza. Valami, ami nyilvánvalóvá válik a termékalkotás folyamataiban, előtérbe kerül az újrafelhasználás és az újrahasznosítás, valamint az új fenntartható anyagok alkalmazása, miközben a gyártásból származó maradványok eltávolítására törekszünk.
Több konkrét intézkedés mellett a Jaguar Land Rover újrahasznosítási programot hajtott végre az alumínium számára, amely anyag számos modelljében széles körben használatos. Az alumíniumot nemcsak az elhasználódott járművekből nyerik vissza, hanem más forrásokból is, például üdítős dobozokból; olyan felhasználás, amely lehetővé teszi a CO2-kibocsátás 27%-os csökkentését. Szintén az újrahasznosítás területén, a BASF-fel kötött partnerség lehetővé teszi számukra, hogy a műanyaghulladékot kiváló minőségű anyagokká alakítsák, amelyeket jövőbeli járműveikben használnak fel.
A gyáraihoz szükséges energia is egyre inkább megújuló forrásokból származik. Wolverhamptoni motorgyárában például 21 000 napelemet szereltek fel. A Jaguar Land Rover a Hams Hallban is gyárt akkumulátorokat a növekvő számú villamosított modelljéhez.