bármit mondasz, be elektromos autók a cél továbbra is a Tesla, amely évről évre növekszik mennyiségében és értékelésében. Tőzsdei kapitalizációja a közelmúltban meghaladta a 100 milliárd dollárt, ami még a Volkswagen-csoportnál is nagyobb, mint a méreteiben jóval nagyobb – évente körülbelül 370 000 jármű a több mint 10 millióval szemben.
A működési eredmények azonban egyértelműek. A német konszern még a Dieselgate-et és ebből adódóan az elektromos mobilitásba történő hatalmas beruházásokat is figyelembe véve nyereséget mutat, a Tesla viszont nem – alapítása (2003) óta soha nem volt pozitív éve.
Ennek ellenére a Tesla kis mérete és ismétlődő veszteségei nem voltak visszatartó erők az elektromos autózás tempójában, ezt a helyzetet Herbert Diess, a Volkswagen-csoport vezérigazgatója is meg akarja fordítani:
"Elég optimisták vagyunk a tekintetben, hogy továbbra is képesek vagyunk lépést tartani a Teslával, és valószínűleg megelőzzük őt egy másik szakaszon."
A Tesla előrelépést jelent az elektromos technológia és szoftverek terén, de a Volkswagen-csoport sem akar lemaradni. Több szoftvercég is vásárolt, és a fenntartható járművekbe, akkumulátorokba és a digitalizálásba irányuló beruházások volumene egyszerűen hatalmas volt: a következő öt évben további mintegy 60 milliárd eurót fektetnek be.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ez nem csak az alapok kérdése; Herbert Diess arra kényszerítette felsővezetőit, hogy összpontosítsák erőfeszítéseiket ennek az óriási csoportnak agilisabb entitássá alakítására, nehogy félretolják:
"Az a cég nyeri meg ezt a versenyt, amelyik a leggyorsabban alkalmazkodik és a leginnovatívabb, de amely kellő léptékkel is rendelkezik ebben az új világban."
Vajon elég lesz?
A Tesla kitűnt a bomlasztó tényezőjével, láthatóan félelem nélkül, és anélkül, hogy sok időt vesztegetne nagyon kockázatos döntések meghozatalával. A kis méret egyik előnye, ellentétben a Volkswagen-csoporttal, ez egy nagy autócsoport.
A Volkswagen ID.3 Idén kezdi meg kereskedelmi forgalomba hozatalát, a német márka első új generációs elektromos autója, valamint az első az elektromos járművek számára dedikált platformon (MEB) alapuló első, amelyből több tucat modell születik majd, köztük a csoport többi márkája, sőt. versenytárs márkák, mint például a Ford.
A Volkswagen a vezető márka (és csoport) az európai piacon, így az ID.3 teljesítménye megerősíti, vagy sem, sok várakozást az elektromos autók rövid/középtávú jövőjével kapcsolatban az „öreg kontinensen”. Ahogy Herbert Diess mondja:
„2020 nagyon nehéz év lesz az autóipar számára. De a megfelelő dolgokat tesszük, hogy versenyképesek legyünk.”
Forrás: Automotive News.