Folytatva az új biztonsági rendszerek tesztelésére és fejlesztésére tervezett prototípusok már (nagyon) hosszú hagyományát, a Mercedes-Benz ESF 2019 a márka által a biztonság területén kifejlesztett munka legújabb technológiai kirakata.
A GLE (még) nem létező hibrid változatára épülő Mercedes-Benz prototípusa félautonóm módon képes vezetni. A német márka szerint az ESF 2019 magában foglalja a „sorozatgyártáshoz közeli” technológiát, valamint olyan rendszereket, amelyek lehetővé teszik, hogy előre jelezze, mi fog történni a kicsit távolabbi jövőben.
Kívülről a Mercedes-Benz ESF 2019 a hűtőrácsba, a hátsó ablakba és a tetőbe beépített digitális felületekkel mutatkozik be. Ezek nemcsak azt jelzik, hogy az ESF 2019 melyik irányba halad, hanem információkat, sőt figyelmeztetéseket is továbbítanak a gyalogosoknak és más úthasználóknak, mindezt az autonóm járművekbe vetett bizalom növelése érdekében.
Az autonóm vezetés „új ajtókat nyit”
Bár kívülről már jól láthatóak, az ESF 2019-en belül a Mercedes-Benz által elért biztonsági fejlesztések tűnnek ki leginkább. Kezdetnek, amikor az ESF 2019 félautonóm üzemmódban működik, a pedálok és a kormánykerék is visszahúzódik, így baleset esetén minimális a kár.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ezzel egy időben a német márka úgy döntött, hogy új helyeket keres a légzsákokhoz (és új méretekhez), ami Rodolfo Schöneburg, a Mercedes-Benz járműbiztonsági vezetője szerint sikerült is, „figyelembe véve a nagyobb belső rugalmasságot, amelyet a Mercedes-Benz kínál. autonóm járművek”.
Szintén belül a csúcspont a vezető napellenzőjére helyezett új lámpa elhelyezése. Ezt azokra a vizsgálatokra válaszul fejlesztették ki, amelyek azt mutatják, hogy a lágy fényforrás jelentősen javíthatja a vezető figyelmét és koncentrációját hosszú utakon.
A megelőző intézkedések kulcsfontosságúak
Az ESF 2019 kiállításon bemutatott biztonsági rendszerek nagy része nemcsak a balesetek megelőzésére szolgál, hanem arra is, hogy néhány másodperc alatt előre jelezze a különböző biztonsági mechanizmusok reakcióit, ezáltal növelve azok hatékonyságát. Ezek között számos rendszer van, amelyek mindegyikében van valami közös: a „Pre Safe” név.
Ezek közül az első a gyermekek védelmét célozza. A Pre Safe Child-nek nevezett rendszer egy üléssel rendelkezik, amely képes figyelni az utas életjeleit, és baleset esetén nem csak előfeszíti a biztonsági övet, hanem egy sor ütközésvédelmi rendszerrel is rendelkezik az ülés körül.
A Pre-Safe Curve ezzel szemben a már meglévő biztonsági övfeszítő rendszer (a Pre-Safe) frissítésének eredménye. A Pre-Safe Curve figyelmezteti a vezetőt, ha a kanyar felé közeledő sebesség túl nagy. Ehhez enyhén nyomja meg a biztonsági övet.
Végül a Pre Safe Impulse Rear célja, hogy elkerülje (vagy minimalizálja) a hátulról érkező ütéseket. Ennek érdekében a Pre Safe Impulse Rear figyeli a hátulról közeledő járműveket. Ha küszöbön álló ütközést észlel, a rendszer előre mozgatja az autót, elkerülve az ütközést, és időt (vagy távolságot) ad a mögötte haladó járműnek a megálláshoz.
Valószínűleg, akárcsak a hátsó biztonsági övlégzsák és az automatikus távolsági fényszóró (az ESF 2009 kiállításon), az ESF 2019-ben jelenlévő technológiák a közeljövőben eljutnak a Mercedes-Benz modellekhez is.