A hírt a brit Autocar viszi előre a Mercedes-Benz motorosztályának belső forrásaira hivatkozva, amelyek biztosítják, hogy a jelenlegi generációs Mercedes-Benz A osztály , már eladó, a villamosítás útját fogja követni.
A publikációból azonban kiderül, hogy a sztármárka belső dokumentumaihoz hozzáférhettek, az A osztályhoz képest a Mercedes-Benz felelőseinek választása múlik, nem pedig a 100%-ban elektromos változatoknál - ezt meg kell hagyni. a jövőbeli EQA-hoz – de plug-in hibridekkel (PHEV), azaz konnektorról tölthető újratölthető akkumulátorokkal.
Ugyanezen források szerint nem egy, hanem két PHEV forgalomba hozatalát tervezik, amelyek az A220e 4MATIC és az A250e 4MATIC jelölést kapják, a különbség csak a rendelkezésre bocsátott teljesítményben van.
A főmotorral megegyező 1,3 l-es benzinmotorral – a Daimler és a Renault által nemrégiben kifejlesztett blokkal – javasolt, elektromos motorral kiegészített új meghajtási rendszernek – egyéb előnyök mellett – az összkerékhajtást is garantálnia kell a pillanatnyi igényektől függően. . Mivel míg a belsőégésű motor csak és csak az első kerekek felé továbbítja az erőt, addig az elektromos a hátsó kerekek felé fordítja nyomatékát.
Ami a teljesítményeket illeti, az 1,3 literesnek az A220e-ben valami 136 LE-t kell garantálnia, míg az A250e-ben a belsőégésű motor által elérhető teljesítmény elérheti a 163 LE-t. A villanymotor teljesítménye mindkét esetben további 90 LE körül kell hogy legyen.
Az Autocar azt is előrehozza, hogy ezek az új hibrid motorok nem csak az ötajtós karosszériában lesznek elérhetők, hanem elérhetik a jövőbeli MPV B osztályt, valamint a GLB crossovert is, mindkettő az MFA2-re épül, ugyanazon a platformon, mint az A osztály. .
A bemutatókról ugyanebben a kiadványban az áll, hogy az első Mercedes-Benz A-osztályú PHEV októberben, a Párizsi Autószalonon jelenhet meg.