Már nagy a hőség, nagy léptekkel közeledik a nyár és kedvet kap a szabadba. A „csokor” teljessé tételéhez már csak egy kabrió hiányzik a reggeli tengerparti kiránduláshoz, még hűvös hőmérséklet mellett is, vagy egy kellemes séta a tengerparton naplementekor…
Ma már sokkal kevesebb a kabrió modell, mint 10-15 évvel ezelőtt. Az eladásra talált új kabrió modellek többsége pedig alapértelmezés szerint az autóhierarchia magasabb rétegeit foglalja magában.
Ezért kerestünk használt kabriókat. Ellentétben a kabrióval, ahol a motorháztető eltávolításakor az ég a határ, az összeszerelt modellek értékét és korát maximálisan korlátozzuk: 20 ezer euró és 10 éves.
A költségvetést és az életkort ésszerű értékeken szerettük volna tartani, és már sikerült is egy sor hajléktalan modellt összegyűjteni, meglehetősen változatosak, amelyek sokak ízlésének, igényeinek, sőt pénztárcájának is megfelelnek.
Először is: legyen óvatos a motorháztetővel
Ha használt kabriót szeretne vásárolni, a használt járművek vásárlásakor minden óvintézkedésen túl, kabriók esetében a motorháztető további „bonyolítása” van. Létfontosságú, hogy ellenőrizze a jó állapotát, hiszen a javítása vagy akár a cseréje sem olcsó.
Nem számít, hogy vászon vagy fém, kézi vagy elektromos, íme néhány tipp:
- Ha a motorháztető elektromos, ellenőrizze, hogy a parancs/gomb megfelelően működik-e;
- Az elektromos burkolatokon is ellenőrizze, hogy az azokat működtető villanymotor működése egyenletes és hangtalan marad-e;
- Ha a motorháztető vászonból készült, ellenőrizze, hogy az anyag nem zsugorodott-e az idő múlásával, nincsenek-e rajta sérülések vagy túlzott kopásnyomok;
- Ellenőrizze, hogy ha a motorháztető a helyén van, a reteszek biztonságosan tartják-e azt;
- Még mindig képes megakadályozni a beszivárgást? Ellenőrizze a gumik állapotát.
ÚTKÖZÖK
Kezdjük a hajléktalan autók legtisztább formájával. Ezen a szinten a méretben kompakt, mindig kétüléses modellekről beszélünk – elvégre… roadsterek –, és nagy hangsúlyt fektetnek a dinamikára. A topless modellek közül általában ezek nyújtják a legizgalmasabb vezetési élményt.Mazda MX-5 (NC, ND)
Mazda MX-5 ND
A Mazda MX-5-tel kellene kezdenünk, a valaha volt legkelendőbb roadsterrel, és egy olyan modellel, amely több kívánatos tulajdonságot egyesít annál, mint hogy szélben járkáljon: szórakoztató faktora a volán mögött meglehetősen magas. .
Előnyben részesítjük az ND-t, a még eladó generációt, kiváló iskola azoknak, akik az RWD (rear-wheel drive) világában is szeretnének indulni. De az NC még mindig valószínűleg a valaha volt legfelhasználóbarátabb MX-5.
Mini Roadster (R59)
A szabadtéri Mini lázadóbb testvérét – a Mini Cabriónál rövidebbet és mindössze két ülést – csak három évig adták el (2012-2015). Ez egy elsőkerék-hajtás, de ez soha nem volt visszatartó erő a Mini számára, hogy élénk vezetési élményt biztosítson. Emellett azok, akik az MX-5-nél nagyobb teljesítményre vágynak, megtalálják a Mini Roadsterben.
Az általunk meghatározott értékekhez illeszkedő motorok között megtalálható a Cooper (1,6, 122 LE), a vitaminos Cooper S (1,6 Turbo, 184 LE), sőt a (roadsternek még furcsa) Cooper SD is egy dízelmotor (2,0, 143 LE).
ALTERNATÍVÁK: 20 ezer eurót elérve kezdett megjelenni egyik-másik Audi TT (8J, 2. generáció), BMW Z4 (E89, 2. generáció) és Mercedes-Benz SLK (R171, 2. generáció), amelyek gyártása pontosan 2010-ben fejeződött be. a pénzbeli határunk feletti ajánlatok változatosabbak.
VÁSZON MOTORHÁZ
Itt találjuk a legtöbb… hagyományos kabriót. Közvetlenül a kompakt vagy haszonelvű ismerősökből származnak, és két további ülés sokoldalúságát adják – bár nem mindig használhatók rendeltetésszerűen.Audi A3 Cabriolet (8P, 8V)
Audi A3 Cabriolet 1.6 TDI (8V)
A 2014-ben megjelent A3-as kabrió legújabb generációját már meg lehet vásárolni, de az biztos, hogy egy generációval visszafelé (2008-2013) nagyobb darabszámból lehet majd válogatni.
Az általunk talált motorok túlnyomó többsége, a generációtól függetlenül, dízelmotorokkal érkezik: a késői 1.9 TDI-től (105 LE) a legújabb 1.6 TDI-ig (105-110 LE). A benzin nem változatlan: 1.2 TFSI (110 LE) és 1.4 TFSI (125 LE).
BMW 1-es kabrió (E88)
Ez az egyetlen hátsókerék-hajtás, amely egyben a legvitatottabb kialakítású kabrió, és érdekes módon az általunk meghatározott értékek alapján csak dízelmotorokat találhatunk. A 118d (2,0, 143 LE) a legelterjedtebb, de nem volt túl nehéz találkozni az erősebb 120d-vel (2,0, 177 LE) sem.
Mini kabrió (R56, F57)
Mini Cooper F57 kabrió
Szinte minden, amit mondtunk, a Mini Roadsterre vonatkozik, azzal a különbséggel, hogy itt két további ülés áll rendelkezésünkre, és nagyobb a választék a hajtásláncokban: One (1,6, 98 LE) és Cooper D (1,6, 112 LE).
A jelenleg is árusított generáció, az F57 is „passzol” az általunk meghatározott értékekhez. Egyelőre maximum 20 ezer eurós plafonig One (1,5, 102 LE) és Cooper D (1,5, 116 LE) változatban is lehet találni.
Volkswagen Beetle Cabriolet (5C)
Volkswagen Beetle kabrió
Nem csak a Mini Convertible vonzza a nosztalgiát retró vonalaival. A Bogár a történelmi Bogár második reinkarnációja, és tulajdonságait nem is lehetne jobban megkülönböztetni. A Golf alapján 1.2 TSI (105 LE), vagy dízel, 1.6 TDI (105 LE) benzinmotorral is megvásárolható.
Volkswagen Golf Cabriolet (VI)
A Golf öröksége a kabriókban, akárcsak a Carocha, folytatódik a történelemben. A Golf minden generációjában nem volt kabrió változat, és az utolsó, amit láttunk, a modell hatodik generációján alapult – a Golf 7 nem, és a Golf 8 sem fog.
Motorjait megosztja a Beetle-lel, de nagy eséllyel csak 1,6 TDI-t (105 LE) találnak majd akciósan, a legnépszerűbb változatot.
ALTERNATÍVÁK: Ha több helyet, kényelmet, sőt kifinomultságot keres, a 20 ezer eurós határ alatt és akár 10 évre is felbukkan néhány példa a fenti szegmensből: Audi A5 (8F), BMW 3-as (E93) és még Mercedes-Class E Cabrio ( W207). Van még az Opel Cascada, de újonnan olyan keveset adták el, hogy használtan (szinte) lehetetlen megtalálni.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
FÉM ELLENŐRZÉS
A század eleji jelenségek közé tartoztak. XXI. Céljuk volt, hogy összehozzák a két világ legjavát: keringő hajat a szélben, a biztonságot (látszólag) hozzáadva a fémtetőhöz. Mára szinte teljesen eltűntek a piacról: csak a BMW 4-es sorozat maradt hű ehhez a megoldáshoz.Peugeot 207 CC
Elődje, a 206 CC volt gyakorlatilag az a modell, amely beindította a „lázat” a fém burkolatú kabriók piacán. A 207 CC folytatni akarta ezt a sikert, de időközben a divat kezdett elhalványulni. Akciós darabokból azonban nincs hiány, mindig az 1.6 HDi-vel (112 LE).
Peugeot 308 CC (I)
A 207 CC túl kicsi az Ön igényeihez? Érdemes lehet megfontolni a 308 CC-t, minden méretben nagyobb, tágasabb és kényelmesebb, ráadásul csak egy motorral árulják... úgy látszik, hiszen csak azt az 1.6 HDi-t (112 LE) találtuk eladásra, mint a 207 CC-t.
Renault Mégane CC (III)
A Renault is a coupé-cabrio karosszériák divatjában követte gall ősriválisait, és ahogy a Peugeot-nál (307 CC és 308 CC) is láthattuk, két generációs modellnek is ezt adta. Az, amelyik felkelti a figyelmünket, az, amely a Megane harmadik, egyben utolsó generációjából származik.
A 308 CC-vel ellentétben legalább nem csak az 1,5 dCi-t (105-110 LE), hanem a Mégane CC-t is találtuk eladásra 1,2 TCe-vel (130 LE).
Volkswagen Eos
A 2010-es újratervezés közelebb hozta az Eos esztétikáját a Golféhoz, de…
Ez… különleges. Kizárólag Portugáliában gyártják a világ többi részén, és a szemnek az egyik legkellemesebb fémtetős kabrió, amely megjelent a piacon. És ez a harmadik Volkswagen kabrió ezen a listán… Micsoda kontraszt ma.
Megtalálható lesz a mindenütt jelenlévő Diesel, itt a 2.0 TDI változatban (140 LE), de az 1.4 TSI több változatát is megtalálod (122-160 LE), amelyek talán kevésbé gazdaságosak, de minden bizonnyal kellemesebb a fülnek.
Volvo C70 (II)
A Volvo C70-et 2010-ben megcélzó arculatváltással az előlap megjelenése közelebb került a szintén megújult C30-hoz.
A Volvo C70 egy csapásra lecserélte elődjeit, a C70 Coupé-t és Cabriót fém motorháztetőjének köszönhetően – ez a legelegánsabb a maga nemében kabriók közül? Talán.
Itt is érezteti magát a fiatalon Európát végigsöprő Diesel „láz”, ha a C70-et keressük az apróhirdetések között: csak Diesel motorokat találunk. 2,0-tól (136 LE) 2,4-ig (180 LE) öt hengerrel.
SZINTE LEHAGYHATÓ
Nem igazi kabriók, de mivel a tetőn átnyúló vászon napfénytetővel vannak felszerelve, lehetővé teszik, hogy élvezze a haj mozgatását a szélben.Fiat 500C
Fiat 500C
Valószínűleg 500 C-kal többet találnak eladásra az apróhirdetési oldalakon, mint az összes többi modell itt együttvéve. A barátságos és nosztalgikus város még ebben a félig kabriós változatban is ugyanolyan népszerű marad, mint valaha.
A kiszabott 20 ezer eurós limittel akár újonnan is megvehető lesz, de aki nem akar ennyit költeni, akkor a választékból sem hiányzik. Az 1,2-es (69 LE) benzines a legelterjedtebb, de nem lesz nehéz megtalálni az 1,3-as (75-95 LE) dízel változatot sem, amely az alacsony fogyasztás mellett a jobb teljesítményt is garantálja.
Abarth 595C
500C túl lassú? Az Abarth ezt a hiányt pótolja az 595C zsebrakétával. Kétségtelenül sokkal élénkebb és nagyon alacsony kipufogóhanggal. Az egyetlen elérhető motor a jellegzetes 1.4 Turbo (140-160 LE).
Smart Fortwo Cabriolet (451, 453)
Egy másik nagyon népszerű modell városainkban. Az általunk definiált paramétereken belül a kis Fortwo második generációja mellett a jelenleg eladó generációt is megtalálhatjuk.
Sokféle motor létezik. A második generációban kis 1,0 (71 LE) benzin és még kisebb 0,8 (54 LE) dízel van. A harmadik és mostani generációban, már Renault motorral a 0.9-es (90 LE), az 1.0-s (71 LE), és már kezd megjelenni az elektromos Fortwo (82 LE).
ALTERNATÍV: Akár Citroën DS3 Cabrio, akár DS 3 Cabrio, bár ritkább, megvan az az előnye, hogy több helyet kínál, mint a fenti városlakók. Csak 1,6 HDi-vel (110 LE) találtunk egységet.