A Los Angeles-i Autószalonon 24 világpremiert ígérnek, köztük a kis Spark EV-t és az 500E-t, a Chevrolet és a Fiat fogadásait, amelyek immár az elektromos közművek piacára irányítják az akkumulátorokat.
Az autók, amelyekről beszélünk, már természetükben is gazdaságosak, kivéve a legérdekesebbet – az Abarth „Esseesse” változatot a monza kipufogóval, hogy felébressze a Fiat 500 szomszédait. Az amerikaiak és az olaszok azonban versenybe szállnak egy olyan piacért, amely hamarosan felrobban – az autók piacáért, amelyek megjelenését senki sem hallja.
Rekord betöltési idő a Spark számára, de nem Európában
A Spark EV rekordidő alatt, 30 perc alatt képes lesz feltölteni az akkumulátorokat egy háromfázisú töltőrendszer, a Combo révén.
Ezt a technológiát már több autómárkánál, például a Volvonál is bejelentették, de az európai aljzatokkal kapcsolatos kompatibilitási problémák fejtörést okoznak – a töltési idő hatszor hosszabb lesz, mint a hirdetett.
A titok az akkumulátorokban rejlik, mondja a GM
Az akkumulátorokba való befektetés egy olyan projekt alapja, amely meg akarja semmisíteni a versenyt, a GM háborút nyit a piacon, és a számokkal integet – 200 mérföld (több mint 320 km) 30 perc töltés alatt.
A különbség a lítium akkumulátorokban és a termikus amplitúdó ellenálló képességében van, jól játszott GM! A cég azt állítja, hogy ügyfelei számára azokat a fejlett technológiákat kívánja kínálni, amelyeket keresnek.
Motorok
A Fiat 500E 100 LE teljesítményű motort vár, és a Fiat luxusbabának ez az elektromos változata kezdetben csak flottaszerződéssel, vagy esetleg a Smart E-vel azonos módozatban lesz elérhető, amely csak bérelhető.
Ami a Sparkot illeti, a meghirdetett teljesítmény 114 LE, amit egy villanymotor állít elő, amely 320 km feletti autonómiát garantál. Ez a Spark EV lesz az első sorozatgyártású autó a világon, amely megkapja a háromfázisú töltőrendszert . Európa számára olyan megoldás várható, amely képes ötvözni a nagy autonómia elkötelezettségét a gyors berakodással.
Szöveg: Diogo Teixeira