A közelmúltban beszámoltunk az Európai Közlekedési és Környezetvédelmi Szövetség (T&E) tanulmányának megállapításairól arról, hogy az autóipar megfelel-e a 95 g/km CO2-kibocsátási célnak.
Ugyanebben a tanulmányban a T&E bemutatta az egyes autócsoportok és/vagy gyártók 2020 első felében elért CO2-kibocsátási értékeit, és azt, hogy milyen közel vagy távol – az Ön nézőpontjától függően – a kitűzött célhoz. év vége.
Most, és már az év utolsó negyedévének közepén rohan az autóipar annak érdekében, hogy az év végi károsanyag-kibocsátási számlák érvényben legyenek, elkerülve a tetemes bírságokat. Ne feledje, hogy a bírság grammonként és eladott autónként 95 euróval több – gyorsan eléri a túlzott értéket.
A Jaguar Land Rover nem lesz képes szállítani
Egy olyan szituáció, amelyet már a Jaguar Land Roverben is látni lehet. Nemrég, a pénzügyi eredmények legutóbbi bemutatásakor Adrian Mardell, a konszern pénzügyi vezérigazgatója befektetői kérdésekre válaszolva bejelentette, hogy a Jaguar Land Rover már 90 millió fontot (kb. 100 millió eurót) különített el az összeg fedezésére. várhatóan megfizetni.
Idén láthattuk, hogy a Jaguar Land Rover több konnektorról tölthető hibridet is piacra dobott, amelyeknek döntően hozzájárulniuk kell a károsanyag-kibocsátás csökkentéséhez az év végére. Azonban kénytelenek voltak felfüggeszteni két ilyen modell értékesítését, és hamarosan a két legolcsóbb és a legnagyobb kereskedelmi potenciállal rendelkező modell értékesítését a csoport összes plug-in hibridje közül: a Land Rover Discovery PHEV és a Range Rover Evoque PHEV. Mindkét modell kereskedelmi forgalomba hozatalának felfüggesztésének oka a hivatalos CO2-kibocsátásban feltárt eltérésekkel magyarázható, ami új újratanúsítást kényszerít ki. Mindez azt eredményezte, hogy jóval kevesebb egység jutott ki az utcára.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Az idei év első felének végén a Jaguar Land Rover 13 g/km-re volt a kitűzött céltól, ami a legtávolabb volt a cél elérésétől. A cél most az, hogy ezt az intervallumot a lehető legnagyobb mértékben lecsökkentsük az év végéig – kihasználva az új plug-in hibridek piacra dobását –, de maga Adrian Mardell mondja, hogy idén a Jaguar Land Rover nem fogja elérni a kitűzött célokat. kibocsátás, ez a cél csak 2021-ben érhető el.
együtt győzni fogunk
Az EB (Európai Közösség) által a gyártóknak az ambiciózus 95 g/km elérését lehetővé tévő különféle intézkedések közül az egyik az, hogy össze lehessen kapcsolni, hogy a kibocsátások együttes számítása kedvezőbb legyen. Ezek közül talán a leghíresebb az FCA és a Tesla közötti szövetség, amelyben előbbi bőven fizetett utóbbinak (három éves szerződés alapján) – még a berlini Gigafactory 4-et is megépítette.
Ez a leghíresebb, de nem az egyetlen. A Mazda a Toyotával, a Volkswagen-csoport pedig a SAIC-cal, az MG márkát egyes európai piacokon értékesítő német óriáscég kínai partnerével szövetkezett (jelenleg egy kínai márka, amely elektromos autók teljes választékával rendelkezik). De van több…
Nemrég bejelentették, hogy a A Honda csatlakozna az FCA-hoz és a Teslához , így a CO2-kibocsátásukat a másik kettő kibocsátásaival együtt számolták. Mindezt azért, hogy biztosítsuk a célok teljesítését, annak ellenére, hogy a Honda kínálatában ma hibrid (nem plug-in) és még elektromos változat is található, a Honda E.
is A Ford csatlakozott a Volvo Carshoz (ami a múltban volt a tulajdonában, érdekes módon). Az amerikai márka az elmúlt időkben jelentős összegeket fektetett be a villamosításba, és kiváló eredményeket ért el, ahol a Kuga PHEV kereskedelmi sikert aratott. Ő lenne az egyik fő felelős azért, hogy Ford elérje a célt. A közelmúltban azonban tűzveszély miatt bejelentették a Kuga PHEV visszahívási kampányát, ami miatt ideiglenesen felfüggesztette a konnektorról tölthető hibrid értékesítését, ami sérti a gyártó célkitűzéseit.
Miért csatlakozzon a Volvo Carshoz? A svéd gyártó azon kevesek közé tartozik, akik már garantálták kibocsátáscsökkentési céljainak betartását, és kényelmes különbséggel (110,3 g/km volt a cél, de a rekord már 103,1 g/km) – konnektorról tölthető hibridjei jelentős kereskedelmi sikert aratott. Mások, amelyek úgy tűnik, szintén garantálták a CO2-célok elérését, a PSA Groupe, a BMW Group és a Renault Group.