A következő három évben mintegy 80 ezer munkahely szűnik meg az autóiparban. A fő ok? Az autó villamosítása.
Épp a múlt héten jelentette be a Daimler (Mercedes-Benz) és az Audi 20 ezer állás megszüntetését. A Nissan idén 12 500, a Ford 17 000 (ebből 12 000 Európában) csökkentést jelentett be, és más gyártók vagy csoportok is bejelentettek már ilyen irányú intézkedéseket: Jaguar Land Rover, Honda, General Motors, Tesla.
A bejelentett leépítések többsége Németországban, az Egyesült Királyságban és az Amerikai Egyesült Államokban összpontosul.
A forgatókönyv azonban még Kínában, a világ legnagyobb autópiacán sem tűnik rózsásnak.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
A kínai elektromosautó-gyártó, a NIO bejelentette, hogy 2000 munkahelyet szüntetett meg, ami a munkaerő több mint 20%-át jelenti. A döntés okai között szerepel a kínai piac zsugorodása és az elektromos járművek beszerzésének támogatásának csökkentése (ami miatt idén visszaesett az elektromos járművek eladása Kínában).
Villamosítás
Az autóipar a legjelentősebb változáson megy keresztül… mióta a 20. század elején megjelent. XX. A belső égésű motorral szerelt autóktól a villanymotoros (és akkumulátoros) autók felé való paradigmaváltás hatalmas beruházásokat igényel minden autócsoporttól és gyártótól.Olyan befektetések, amelyek hosszú távon is garantálják a megtérülést, ha az elektromos járművek kereskedelmi sikerére vonatkozó összes optimista előrejelzés beigazolódik.
Az eredmény a következő években a jövedelmezőségi ráták csökkenését prognosztizálja – a prémium márkák 10%-os árrése a következő években sem fog ellenállni, a Mercedes-Benz becslései szerint 4%-ra esik –, így a felkészülés a következő évtizedben a többszörös és ambiciózus tervek üteme zajlik a zuhanás hatásainak mérséklésére irányuló költségek csökkentésére.
Továbbá az előrejelzések szerint az elektromos járművek bejelentett alacsonyabb összetettsége, különösen maguknak az elektromos motorok gyártásához kapcsolódóan, csak Németországban 70 000 munkahely megszűnését jelenti a következő évtizedben, ami összesen 150 ezer álláshelyet veszélyeztet. .
Összehúzódás
Mintha ez még nem lenne elég, a globális autópiacon is a zsugorodás első jelei mutatkoznak – a becslések szerint 2019-ben 88,8 millió autót és könnyű reklámot gyártottak világszerte, ami 6%-os csökkenést jelent 2018-hoz képest. 2020-ban a forgatókönyv zsugorodása folytatódik, az előrejelzések szerint a teljes mennyiség 80 millió egység alá csökken.
A 2019-ben annus horribilist szenvedett Nissan konkrét esetéhez más okokat is hozzá lehet fűzni, amelyek továbbra is a korábbi vezérigazgató, Carlos Ghosn letartóztatásának, valamint a szövetségi partnerrel, a Renault-val való ezt követő zavaros kapcsolatnak a következményei.
Konszolidáció
A jelentős beruházások és a piac összehúzódásának forgatókönyvét figyelembe véve, amint azt a közelmúltban láthattuk, újabb partnerségek, felvásárlások és egyesülések várhatók, a legnagyobb fénypont az FCA és a PSA bejelentett egyesülése (annak ellenére, hogy minden arra utal, hogy ez meg fog történni , még hivatalos megerősítésre van szüksége).
A villamosítás mellett az autonóm vezetés és a kapcsolódási lehetőségek motiválták az építők, sőt a technológiai cégek közötti többszörös partnerségeket és vegyesvállalatokat, amelyek célja a fejlesztési költségek csökkentése és a méretgazdaságosság maximalizálása.
Nagyon is valós azonban annak a kockázata, hogy ez a konszolidáció, amelyre az iparnak szüksége van a fenntartható léthez, több gyárat és ennek következtében a munkavállalókat is szükségtelenné tehet.
Remény
Igen, a forgatókönyv nem optimista. Várható azonban, hogy a következő évtizedben az új technológiai paradigmák megjelenése az autóiparban új típusú vállalkozásokat, sőt új funkciók megjelenését is eredményezi – amelyek közül néhányat még feltaláltak –, jelentheti a munkahelyek áthelyezését a gyártósorokról más típusú funkciókra.
Források: Bloomberg.