A Ferrari úgynevezett „Big 5 Collection”-ját a 288 GTO, az F40, az F50, az Enzo és a LaFerrari alkotja. Most pedig egyetlen ülés alatt kettőt is hazavihetnek belőle: a DK Engineering egy Ferrari F50-et és egy Enzót árul, mindkettő sárga „Giallo Modena” színben.
Mintha ez még nem lenne elég az érdeklődők vonzására, ez volt az egyetlen Ferrari az úton, amely a LaFerrarihoz hasonlóan, központi hátsó pozícióban kapott atmoszférikus V12-es motort, mindenféle elektromosság nélkül. De tessék.
Az Egyesült Királyságban újonnan szállított Enzo-val kezdve ez az egyike annak a 37 modellnek, amelyet erre a színre festettek, ami még több exkluzivitást biztosít. A sárga Modena egyik hivatalos színe, a város, ahol Enzo Ferrari született.
A 2003-ban gyártott, 399 darabra korlátozott sorozat részeként ennek az Enzonak mindössze 15 900 km-e van a kilométer-számlálóban, és hibátlan állapotban van.
Ami az azt „animáló” motort illeti, egy szívó V12-es, 6,0 literes kapacitással, amely 7800-as fordulatszámon 660 LE-t képes leadni. Nem kevésbé lenyűgözőek voltak a teljesítmények: 6,6 másodperc alatt… 160 km/h-t és több mint 350 km/h-t a végsebesség eléréséhez.
Az 1997-ben született F50-es, amelynek gyártása nem haladta meg a 349 darabot, 4,7 literes szívó V12-es motorral rendelkezett – azon kevés közúti autók egyike, amelyek Forma-1-ből származó motort kaptak –, amely 8000-es fordulatszámon 520 LE teljesítményre volt képes. . Mindössze 3,7 másodpercbe telt, hogy elérje a 100 km/órát, a végsebessége pedig elérte a 325 km/órát.
Ezt a szintén ugyanabban a „Giallo Modena“ árnyalattal bevont egységet eredetileg Svájcban szállították (2008-ig ott is maradt, amikor is az Egyesült Királyságba importálták), és még az Enzónál is alacsonyabb futásteljesítménye van: mindössze 12 500 km.
A két „Cavallinos Rampantes” eladásáért felelős brit kereskedő egyik modell eladási árát sem közölte, de a közelmúlt eladásaiból ítélve várható, hogy aki haza akarja vinni ezt a párat, annak legalább költenie kell. három millió euró.
