A Toyota ismét a Kenshiki Fórumot választotta arra, hogy bejelentse a következő évek nagy hírét a japán óriáscégről. Az idei kiadást a Toyota első, 100%-ban elektromos SUV-jának bejelentése, valamint a második generációs Toyota Mirai, a hidrogén-autó forgalmazása jellemezte – amely Portugáliában is forgalomba kerül.
De az új modellek bejelentései között volt lehetőség egy kicsit a márka jövőjéről is beszélni. A márka értékesítési elvárásaitól kezdve a szilárdtest akkumulátorok jövőjéig – az elmúlt évek egyik legjobban várt technológiája.
2025-ig több mint 60 modellt villamosítanak
Jelenleg a Toyota innovációra és kutatásra szánt költségvetésének 40%-át a villamosításba fektetik be. Új platformokról, ipari eljárások fejlesztéséről, akkumulátorokról és villanymotorokról van szó.Iratkozz fel Youtube csatornánkra
Ez a befektetés 60 új, villamosított Toyota és Lexus modell bevezetésében fog tükröződni 2025-ig. A garanciát Koji Toyoshima, a ZEV Factory, a Toyota részleg vezetője adja, amely a „zéró károsanyag-kibocsátású” technológiák fejlesztésében vezet.
A Koji Toyoshima előrejelzései szerint 2025-re a Toyota által Európában értékesített modellek 90%-a elektromos vagy elektromos (HEV és PHEV) lesz. Csak 10%-ban lesz csak belsőégésű motor.
Villamosítás mindenkinek
Akio Toyoda, a Toyota vezérigazgatója többször bejelentette, hogy az autók villamosítása önmagában nem elég. Mindenki számára elérhetővé kell tenni, nemcsak új modelleken, hanem új mobilitási szolgáltatásokon keresztül is – a Kinto, a 2019-ben bevezetett részleg a legjobb példa erre a pozicionálásra.
Ezért a Toyota idén bejelentette, hogy megerősíti partnerségeit. A Subaru mellett, amellyel megosztja az E-TNGA platformot, a Toyota ezen a Kenshiki 2020 fórumon bejelentette, hogy továbbra is erősíti kapcsolatait a CATL és a BYD kínaiakkal az akkumulátorok területén.
A Koji Toyoshima azt is bejelentette, hogy a Toyota továbbra is együttműködik a Panasonickal. Jelenleg a Toyota és a Panasonic közötti együttműködés az akkumulátorgyártás ipari hatékonyságának akár 10-szeresére történő növelésére összpontosít.
Mindezek a partnerségek jelentős méretgazdaságosságot, nagyobb termelési hatékonyságot és végső soron versenyképesebb árakat tesznek lehetővé a Toyota számára.
szilárdtest akkumulátorok
Egyes szakértők szerint a szilárdtest akkumulátorok a lítium-ion cellák bevezetése óta a technológia egyik legfontosabb fejlesztése.
Koji Toyoshima szerint már nem kell sokat várnunk. A Toyota és a Lexus várhatóan 2025-től dobja piacra az első szilárdtest akkumulátorral szerelt modellt.
A hagyományos akkumulátorokhoz képest a félvezető akkumulátorok számos előnnyel rendelkeznek: gyorsabb töltés, nagyobb energiasűrűség (több energia tárolódik a kisebb akkumulátorokban) és jobb tartósság.
Jelenleg a Toyota a technológia fejlesztésének utolsó szakaszában jár, csak az utolsó lépés hiányzik: a gyártás. Várhatóan az első ilyen technológiával felszerelt modellt a Lexus LF-30 ihlette, egy prototípus, amelyet már „élőben és színesben” is ismerünk.
A nulla károsanyag-kibocsátás nem elég
De a legfontosabb üzenet, amelyet Koji Toyoshima hagyott ezen a Kenshiki 2020 Fórumon, talán az a bejelentés volt, hogy a Toyota nem csak „nulla kibocsátású” járműveket akar. Tovább akar menni.
A Toyota hidrogén (Fuel Cell) iránti elkötelezettsége lehetővé teszi, hogy az ezzel a technológiával felszerelt autói ne csak ne bocsáthassanak ki CO2-t, hanem képesek legyenek a CO2-t a légkörből megkötni. A Toyota minden eddiginél jobban előrevetíti a jövőjét nem autómárkaként, hanem mobilitási márkaként.