Ha van olyan modell, amely hozzájárult a Lion márka szerencséjéhez, akkor ez a modell minden kétséget kizáróan a kompakt SUV Peugeot 3008.
2016-ban piacra dobták, 2017-ben az Év Autója lett – Portugáliában és Európában –, kereskedelmi pályafutását pedig jelentős siker jellemezte, hiszen már meghaladta a 800 ezer legyártott darabot.
A szegmensben nagy a verseny, így nincs idő ünnepelni és pihenni. A versenyképesség megőrzése érdekében a Peugeot 3008 üdvözlő frissítést kapott, amelynek legnagyobb jellemzője a retusált stílus és a technológiai megerősítés.
kívül
Ellentétben a többi modellhez való más átformálással, a 3008-hoz készült változat lehetővé teszi, hogy könnyen megkülönböztessük a korábban ismert modelltől. Mindezt az új fényes jelzés miatt, amely, ahogyan a legújabb Peugeot-okban is megtalálható, két csapdába esett macskafélét kap – de ez még nem ér véget...
A hűtőrács elveszti kontúrját, és kiterjed a fényszórókra (amelyek szintén újak), sőt a tervezője szerint „kis szárnyakat kapnak a fényszórók alatt” – a „bajusz” kifejezés helyesebb lenne. Elöl is feltűnik a modell azonosítója a motorháztetőn, ahogyan az 508-as vagy 208-ason is látható.
Hátul a különbségek finomabbak, a frissített Peugeot 3008 Full LED optikát kapott, a 3D karmok pedig grafikai motívumként szolgálnak. Azok számára, akik a GT Pack szintet választják, új, 19 hüvelykes gyémántfényezésű „San Francisco” kerekek is kaphatók.
Belül
A Peugeot i-Cockpit továbbra is a felújított 3008-as belsejét jelzi, de ez is fejlődött. A 12,3 hüvelykes digitális műszerfal több és jobb kontraszttal rendelkezik, köszönhetően a „Normally Black” technológiával felszerelt digitális pengének.
Az infotainment rendszer érintőképernyőjének felbontása is nőtt, csakúgy, mint a mérete, amely immár 10 hüvelykes. Az összesen hét gyorsbillentyű megmarad, és hozzáférést biztosít a fő funkcióikhoz. A HYBRID és HYBRID4 változatokban (plug-in hibridek) van egy nyolcadik gomb, amely azonnali hozzáférést biztosít az elektromos funkciók menüjéhez.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Az automata sebességváltóval (EAT8) felszerelt Peugeot 3008 középkonzoljában most vezetési mód választó található. A belső égésű motorral szerelt változatoknál három üzemmód létezik: Normal, Sport és Eco. A HYBRID-ben ezek elektromos (alapértelmezés szerint), hibrid, sport és kizárólag HYBRID4-ben 4WD módra váltanak.
A többit illetően a burkolatokban találunk eltéréseket. A GT/GT csomaghoz új Nappa Leather Red, Leather/Alcantara Black Mistral vagy Greval Grey (HYBRID) kárpitokat kaptunk. A többi szinteken kapható Mistral Nappa bőr tramontán hátas varrással, valamint félbőr és szövet (Allure és Allure Pack). Kiemelje a sötétített Tilleul Wood-ot is a GT és GT Pack szintekhez, többek között.
high-tech
A technológiai arzenál között számos vezetési segédeszközt találhatunk. Az éjjellátó rendszertől a Stop & Go funkcióval (EAT8) rendelkező adaptív tempomatig, az automatikus vészfékezésig, amely már képes észlelni a gyalogosokat és kerékpárosokat, éjjel-nappal, 5-től 140 km/h-ig, Park Assist , többek között…
Ami a csatlakoztathatóságot illeti, a Peugeot 3008 Mirror Screen technológiával érkezik, amely magában foglalja az Apple CarPlay-t és az Android Auto-t; az okostelefon vezeték nélkül tölthető, az elülső USB-porton kívül hátul két USB-porttal is számolhatnak az utasok.
Végül a frissített Peugeot 3008 továbbra is FOCAL hangrendszert kaphat, 515 W teljesítménnyel, a hangszórók megjelenése is átdolgozásra kerül, bronz árnyalatot kapva.
a motorháztető alatt
Az általunk ismert motorok, tisztán belső égésű vagy plug-in hibridek, változtatás nélkül (kivéve a károsanyag-kibocsátási előírások betartásával) átkerülnek a felújítás során. A Peugeot 3008 két hibrid plug-in opció közül választhat: a HYBRID 225 e-EAT8 és a HYBRID4 300 e-EAT8.
Az első az 1,6-os PureTech 180 LE-t 110 LE-s villanymotorral kombinálja, amely 225 LE-s maximális teljesítményt és két hajtott kereket kínál.
A második, a legerősebb 3008-as is az 1,6-os PureTech-et ötvözi, de 200 LE-vel, két villanymotorral – az egyik elöl 110 lóerős, a másik a hátsó tengelyen 112 lóerős –, a maximális kombinált teljesítmény pedig 300 LE és négykerék-hajtás.
Mindkettő független hátsó felfüggesztéssel (többkaros kivitel) és 13,2 kWh-s akkumulátorral van felszerelve, a HYBRID és a HYBRID4 elektromos hatótávolsága 56 km, illetve 59 km.
A tisztán termikus motorral szerelt változatok a 130 LE-s benzines 1.2-es PureTech (háromhengeres soros és turbó) és a szintén 130 LE-s, de dízelmotoros 1.5-ös BlueHDI (négy hengeres soros) között oszlanak meg. Mindkét motor két sebességváltóval kapható: hatfokozatú kézi sebességváltóval és automata (nyomatékváltó), az EAT8 nyolcfokozatú sebességváltóval.
Mikor érkezik?
Egyelőre csak arra utaló jeleink vannak, hogy a megújult Peugeot 3008 2020-ban kerül piacra, az árakról továbbra sincs információ.