A A Skoda vezérigazgatója, Bernhard Maier , beszélt Razão Automóvelnek a márkája előtt álló jelenlegi kihívásokról, azok várható következményeiről, de a figyelmeztetést pozitívan hagyta: „Lesz élet a covid-19-en túl is”.
Amint láttuk, a jelenlegi világjárvány minden korábbi válságnál tovább tartja fenn az autóipart.
Jelenleg a becslések körülbelül 20%-os globális visszaesést jeleznek (értékesítés és termelés), amely valószínűleg jobban érinti Európát, mint a világ más régióit.
Reakció
Itt vagyunk egy virtuális interjúban, alkalmazkodva az új időkhöz. Hogyan működik a távmunka az Ön cégében?Bernhard Maier (BM): Meglepően jó. Igazgatósági üléseinket virtuálisan tartjuk, szinte minden más ülést szintén online tartunk, és van e-mail és telefon is. Viszont nagyon várom a személyesebb kapcsolatfelvételt, ami pótolhatatlan marad. Már most sokunknak hiányzik, és ez egy olyan dolog, amit a jövőben jobban fogunk értékelni.
Hogyan reagált a Skoda a covid-19 válságra annak korai szakaszában?
BM: Egy ilyen kivételes helyzetben kulcsfontosságú volt, hogy gyorsan és következetesen cselekedjünk. Azonnal felállítottunk egy válságkezelő csapatot, és prioritásként kezeltük az összes lényeges információ összegyűjtését, valamint a folyamatok és struktúrák hatékony kialakítását. Munkatársaink és a társadalom egészsége kiemelt fontosságú volt. Így március 18-án leállítottuk a termelést a három cseh gyárban, és kiigazítottuk ellátási láncainkat.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Most az a fókuszunk, hogy a bezártság alatt fegyelmezetten használjuk fel az időt, és szervezzük meg a fokozatos és szabályos újraindítást. Egyes funkciókat is folytatni kell, mint például a motorgyárunk és a pótalkatrészek ellátása. Ugyanakkor továbbra is számos projekten dolgozunk, például új modellek és technológia fejlesztésén. Szerencsére sok feladat továbbra is otthonról távmunkával elvégezhető.
Útvonal
Bernhard Maier gépészmérnöki és üzletvezetési diplomával az autóipar veteránja. Az 1990-es években a BMW-nél töltött be vezetői pozíciókat, majd 2001-ben a Porschéhez költözött, ahol a Porsche Germany vezérigazgatója lett. A Porschénél 2010-ben a német márka igazgatósági tagjává léptették elő. A felkérés 2015-ben érkezik meg a Skoda vezérigazgatójának Mladá Boleslavba.
Kondicionálás
Eredetileg az volt az elképzelés, hogy április 6-tól újraindul a gyártás, de ezt a kezdési dátumot április 20-ra tolták. Miért?
BM: Mivel a világjárvány megfékezésére irányuló intézkedéseket kiterjesztették egész Európára, és kereskedelmi tevékenységeink a Cseh Köztársaságban és sok más EU-országban továbbra is zárva tartanak. Ellátási láncaink működőképessége és az alkatrészellátás még nem biztosított. Még ha a gyártást az eredetileg tervezett időpontban kezdtük volna is meg, fontos alkatrészek hiányára lennénk ítélve, különösen a dél-európai beszállítóktól. A gyárak összehangolt újraindítását kell végrehajtanunk a teljes ipari szövetben, szem előtt tartva a gyártók és beszállítók közötti szoros interakciót.
Hogyan kívánja megóvni munkatársai egészségét április 20-tól? A Covid-19-et nem is nyerték meg azon a napon…
BM: Azon dolgozunk, hogy biztosítsuk a „Biztonságos Termelés” és a „Biztonságos Irodai Koncepciót”, hogy a lehető legjobb védelmet érjük el minden alkalmazottunk számára, különösen ott, ahol az embereknek egy helyen kell dolgozniuk, például a gyártásnál. A koncepció kiterjedt védelmi intézkedéseket ír elő, például légzőmaszkokat és elegendő fertőtlenítőszert. Ezeket a gyakorlatokat már mindenkinél alkalmaztuk, aki sürgős munkát végzett a bezártság alatt.
Hatás
Milyen hatással van a járvány a Skodára?
BM: Globális értékesítéseinket súlyosan érintették. Ha pedig arra gondolunk, hogy a szinte egyforma fix költségekhez hozzáadjuk a szinte maradék árbevételt, akkor könnyen arra következtethetünk, hogy óriási a fizetendő számla. Ezért is üdvözlöm igazán azt a tényt, hogy a cseh kormány gyors és bürokratikus támogatást nyújt a gazdaságnak ebben a nehéz helyzetben, méghozzá segélycsomagok formájában.
Ez az intézkedés azonban nem lehet korlátlan. Fontos, hogy a társadalom egésze megtalálja a megfelelő egyensúlyt az elkövetkező napokban és hetekben az állampolgárok lehető legjobb védelme a vírussal szemben, valamint a gazdaság és a foglalkoztatás védelme között.
…soha semmit nem szabad természetesnek venni.
Meg tudja becsülni a járvány pénzügyi következményeit?
BM: Nem, ehhez még túl korai. Pozitívum, hogy az a tény, hogy több jó évünk volt (amiben rekord értékesítési és pénzügyi eredményeket értünk el), likviditási tartalékot adott az ősz támogatására. Érezzük a hatást minden olyan autó esetében, amely nem kerül le a futószalagról, hiszen több éve a beépített kapacitásunk határán gyártunk, ami azt jelenti, hogy ezt a termeléskiesést az idei évre teljes mértékben kompenzálni fogjuk.
2019 – A Skoda-számok
Bízunk abban, hogy a népegészségügyi helyzet a lehető leggyorsabban megoldható, és jelenlegi termékkínálatunk segít kilábalni, és biztosak vagyunk abban, hogy megerősödve kerülünk ki ebből a válságból, amely az egész Skoda családot közelebb hozta egymáshoz, megszilárdította az értékeket. mint a szolidaritás, bizalom és körültekintés.
Ez azt jelenti, hogy biztos abban, hogy a Skoda átvészeli ezt a válságot leépítések nélkül?
BM: A 2025-ös stratégiánkkal egyértelmű növekedési tervet határoztunk meg 2015-re, ami működik. A rendkívül bonyolult helyzet ellenére szeretnénk megtartani, mert lesz élet a Covid-19 után is. Prioritásunk az, hogy minden Skoda alkalmazottat „a fedélzeten” tartsunk.
Következmények
Milyen hatásaira számít a covid-19-járványnak a világgazdaságra?
BM: A világgazdaságot a globálisan hálózatba kapcsolt kereskedelmi áramlásokkal súlyosan érintette. A mai hatásokat senki sem tudja komolyan megbecsülni, de azt már tudjuk, hogy nagyobbak lesznek, mint az elmúlt évtizedek válságaiban. Minél hosszabb ideig van készenléti állapotban a közélet és a gazdaság, annál nagyobb a veszélye annak, hogy az elmúlt években felépített jólétünk összeomlik.
Ez azt jelenti, hogy összehangolt nemzetközi erőfeszítésekkel együtt kell úrrá lenni ezen a kihíváson. Az ebből eredő károk megtérítéséhez szükséges szolidaritásnak még nagyobbnak kell lennie, mint amit jelenleg demonstrálunk.
BM: Például most még fontosabb a páneurópai kohézió, hogy a válság után együtt kezdjük elölről. Úgy gondolom, hogy most érdemes megvitatni az eurókötvényeket vagy az Európai Unió hosszú távú megerősítését szolgáló alternatív intézkedéseket. A Skodánál egy németországi és európai gyökerű globális csoport tagja vagyunk, és tevékenységünk virágzásához elengedhetetlen az áruk és a személyek szabad mozgása. Demokratikus társadalmunk számára pedig nélkülözhetetlen az erős és egységes Európa.
A jelenlegi helyzet nagyon zavaros, és nem lehet néhány napnál tovább programozni. Hogyan lehet egy ilyen céget irányítani?
BM: Különféle forgatókönyveken dolgozunk, hogy minden eshetőségre felkészüljünk. A korábbi egészségügyi válságok fejleményei alapján a szakértők „V. forgatókönyvként” írnak le egy lehetséges forgatókönyvet, amely egy ellenőrzött újranyitásnak felel meg, amelyet az eladások növekedése követ, és sok olyan lesz, ami az elmúlt hónapokban nem valósult meg.
Kínában látjuk ezeket az első jeleket, és szilárdan meg vagyok győződve arról, hogy mi Európában is megtehetjük – megfelelő védelmi intézkedésekkel az emberek számára, de legfőképpen a megfelelő hozzáállással.
Ezen túlmenően nagyobb horderejű ösztönzőkre lesz szükség a különböző kormányok támogatási programok és hitelek formájában. Örülök, hogy sok uniós ország már tárgyal ezekről az intézkedésekről. Ez az egyetlen módja annak, hogy egy ilyen „V. forgatókönyv” lehetséges legyen. Sok minden forog kockán. A nemzeti önzés nem vezet a szükséges egyensúlyhoz az emberség, az erkölcs és a gazdaság, mint az élet alapja között.
Elhalaszthatja a költséges elektromos mobilitási stratégiát ez a válság?
BM: Jelenleg minden tervezést végzünk: 2022 végére tíz részben vagy teljesen villamosított modell lesz a kínálatunkban. Idén bemutatjuk az Enyaq iV-t, az első 100%-ban elektromos autónkat, amelyet az alapoktól kezdve ilyennek terveztek.
Támogatás
Az autógyártók számos módon támogatják a társadalmat. Mit csinált a Skoda?
BM: Különféle módon segítünk. Műszaki részlegünk például a Fejlett Ipari Termelés Kutatási és Innovációs Központjával (RICAIP) és a Cseh Informatikai, Robotikai és Kibernetikai Intézettel (CIIRC) közösen újrafelhasználható FFP3 légzőkészülékeket állít elő 3D nyomtatásból a cseh kórházak ellátására.
Ezenkívül a Skoda Digilab BeRider platformon keresztül 150 elektromos robogóból álló flottát és több mint 200 Skoda járművet biztosítunk orvosi támogatás és sürgős mobilitási igények kielégítésére. Indiában, ahol a Volkswagen-csoportért vagyunk felelősek, kollégáink a Pune-i gyárban is gyártanak arcvédőket, amelyeket orvosoknak adományoznak.
Bernhard Maier
Mit tanult Ön személyesen ebből a válságból?
BM: Több dolgot is mondhatnék. Például soha semmit nem szabad természetesnek venni. Főleg az egyszerű, elemi dolgok a mindennapi életünkben. Jelenleg mindent át kell tanulni átértékelni. Ami a kommunikációt és a digitalizálást illeti, úgy gondolom, hogy megelőztük azt, amit a covid-19 válság előtt gondoltunk, és rájöttünk, hogy nagyon gyorsan képesek vagyunk alkalmazkodni az új munkamódszerekhez.
És talán a válság után, paradox módon, felfedezhetjük, hogy a vírus nagyobb fizikai távolságot teremtett, de közelebb hozott minket egymáshoz. És ezért van az, hogy a jelenlegi bizonytalanság ellenére egy dologban biztos vagyok: minden válságban – így ebben is – mindannyiunk számára van lehetőség.
Szerzők: Joaquim Oliveira/Press-Inform.