A Porsche a 911-es verziók igen széles választékát kínálja, és ez időnként problémákat okoz a „levadászott” új fejlesztési prototípusok azonosításakor. De ez a példány, amit idehozunk – amelyet a Nürburgringen vettünk fel, és amelynek fotói a Razão Automóvel nemzeti exkluzívjai – egy teljesen más „állat”…
Nem ez az első eset, hogy egy 911-es (992) fix hátsó légterelővel fogott meg, ami azonnal visszavezet minket az 1973-as Porsche 911 Carrera RS 2.7-hez, amelyet később a 911 Sport Classic limitált szériájában használtak. lásson egy példányt a véglegesnek tűnő konfigurációban, álcázás nélkül.
Esztétikai szempontból – a kacsa farka után… – a lökhárítók tűnnek ki leginkább, mivel azokat a Porsche 911 Turbo S-ből „lopták el”, igaz, ovális kipufogócsővel. Azonban, ellentétben azzal, ami a „Turbo” család modelljeivel történik, ez az egység nem rendelkezik a szokásos oldalsó szellőzőnyílásokkal.
A tipikus 911 Turbó oldalsó kijáratok hiánya arra késztet bennünket, hogy ez már nem a Porsche 911 Turbó változata lesz, hanem a német sportautó új Sport Classic változata lehet.
A legújabb Porsche 911 Sport Classicot a 2009-es Frankfurti Autószalonon mutatták be a világnak, és 250 darabra korlátozták a gyártást, aminek köszönhetően hamarosan gyűjthetővé vált. Ha megerősítik, a stuttgarti márkának hasonló kereskedelmi stratégiát kell választania a 911 Sport Classic új behatolásakor, így ez az egyik legexkluzívabb modell a kínálatában.
Továbbra is kiderül, melyik motor lesz a 911 Sport Classic alapja. Az előző modellt egy 3,8 literes lapos hatos blokk animálta, amely 408 lóerőt és 420 Nm maximális nyomatékot produkált, és hatfokozatú kézi sebességváltóval párosult.