Vissza 1999-be, és most vásárolt egy nagyon drága – még mindig escudóban, vagy inkább sok kontóban – Ferrari 550 Maranellót, az olasz ház V12 Grand Turismos nemes és történelmi vonalának legújabb tagját.
Aztán rájönnek, hogy az ember és a gép közötti kommunikáció fő eszköze és érintkezési pontja, azaz a kormányod , egy fehér démon osztozik a felkelő nap országából, ami nemcsak a töredékébe kerül a szuper GT-d árának, hanem csak „minden előtt” áll, mindössze a hengerek 1/3-ával és 1/3-ával a V12 kapacitása.
A Ferrariért fizetett árért minden bizonnyal egy kicsit több exkluzivitást várna, nem?
Egyszerű kormánykerék, gombok és… kerek, burjánzó lóval.
Mindennek a „bűnöse” a Momo, amely pontosan ugyanazt az egyszerű, kerek háromkaros kormányt szállította mindössze két gombbal (mindkettő a kürthöz) két olyan különálló és lenyűgöző géphez, mint a Honda Integra Type R (és a Civic Type R EK9) és a Ferrari 550 Maranello.
Sózva a sebet ma is, ha mindkét modellhez szeretne kormányt vásárolni, jelentős árkülönbségeket találhat…
A „Hidegindításról”. Hétfőtől péntekig a Razão Automóvelnél reggel 8:30-kor „hidegindítás” van. Miközben issza a kávét, vagy gyűjti a bátorságot, hogy elkezdje a napot, naprakész legyen az érdekes tényekkel, történelmi tényekkel és releváns videókkal az autóipar világából. Mindezt kevesebb mint 200 szóban.