Az új Ford Puma Nemrég mutatták be, és aki az eredetihez hasonló kompakt és agilis kupét várt, az csalódni fog. Napjaink valósága, hogy az új Puma egy crossover karosszériáját ölti magára, bár a kupéhoz hasonlóan, amelyről a nevét kapta, érdemes megjegyezni, hogy az esztétikai komponensek hangsúlyosak.
Az EcoSport és a Kuga között elhelyezkedő új Ford Puma, akárcsak az eredeti, homonim kupé, közvetlenül kapcsolódik a Fiestához, tőle örökölve a platformot és a belső teret. Azonban crossover lévén az új Puma sokkal praktikusabb és sokoldalúbb megjelenést kölcsönöz.
Szuper csomagtér
A méreteket még nem közölték, de a Puma minden irányban nő a Fiestához képest, ami a belső méreteken és mindenekelőtt a csomagtéren is tükröződik. A Ford 456 literes kapacitást jelent be , figyelemre méltó érték, nemcsak a Fiesta 292 l-ét, hanem a Focus 375 l-ét is felülmúlja.
Nem csak a kapacitás nyűgöz le, a Ford tervezői és mérnökei maximális sokoldalúságot és rugalmasságot hoznak ki a csomagtartóból. Tartalmaz egy 80 literes (763 mm széles x 752 mm hosszú x 305 mm magas) alaprekeszt – a Ford MegaBoxot –, amely fedetlen állapotban magasabb tárgyak szállítását teszi lehetővé. Ennek a műanyag rekesznek van még egy trükkje, mivel lefolyóval van felszerelve, ami megkönnyíti a vízzel történő mosást.
A csomagtartóval még nem végeztünk – még két magasságban is elhelyezhető polcja van. Kivehető is, így hozzáférhetünk a meghirdetett 456 l-hez, ezzel a hátsó ülések támlája mellé rakható.
A csomagtartó eléréséhez az új Ford Puma megkönnyíti a feladatot, lehetővé téve, hogy… a lábával, a hátsó lökhárító alatti érzékelőn keresztül nyissa ki, a Ford szerint a szegmensben elsőként.
Az enyhe hibrid több lovat jelent
Áprilisban ismerkedhettünk meg azokkal az enyhe-hibrid opciókkal, amelyeket a Ford az 1.0 EcoBoosttal kombinálva a Fiestában és a Focusban is be kíván vezetni. Mivel a Fiesta alapú, az új Puma természetesen alkalmas lenne erre a technológiára is.
A Ford EcoBoost Hybrid névre keresztelt rendszer a többszörösen díjnyertes 1.0 EcoBoost – immár egy henger letiltásának lehetőségével – párosul egy szíjhajtású motorgenerátorral (BISG).
A kis 11,5 kW-os (15,6 LE) villanymotor a generátor és az indítómotor helyét foglalja el, maga a rendszer teszi lehetővé a fékezés során a mozgási energia visszanyerését és tárolását, levegővel táplálva a hűtött 48 V-os lítium-ion akkumulátorokat, és olyan funkciókat kaptunk, mint pl. mint szabad kerékben keringeni képes.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
További előnye, hogy lehetővé tette a Ford mérnökei számára, hogy nagyobb teljesítményt vonjanak ki a kis háromhengeresből, eléri a 155 LE-t , nagyobb turbóval és alacsonyabb sűrítési aránnyal, az elektromos motorral alacsony fordulatszámon biztosítja a szükséges nyomatékot, csökkentve a turbó késést.
Az enyhe hibrid rendszer két stratégiát alkalmaz a belső égésű motor támogatására. Az első a nyomatékcsere, amely akár 50 Nm-t biztosít, csökkentve a belső égésű motor erőkifejtését. A második a nyomaték kiegészítése, amely 20 Nm-t ad hozzá, amikor a belsőégésű motor teljes terhelés mellett van – és akár 50%-kal több alacsony fordulatszámon –, így biztosítva a lehető legjobb teljesítményt.
A 1.0 EcoBoost Hybrid 155 LE hivatalos fogyasztást és CO2-kibocsátást hirdet: 5,6 l/100 km, illetve 127 g/km. A mild-hibrid 125 LE-s változatban is elérhető, hivatalos fogyasztása és CO2-kibocsátása 5,4 l/100 km és 124 g/km.
A 1.0 EcoBoost 125 LE a mild-hibrid rendszer nélkül is elérhető lesz, ahogy egy Diesel is része lesz a motorkínálatnak. Két sebességváltót említenek, egy hatfokozatú kézi váltóból és egy hétfokozatú duplakuplungos váltóból.
A BISG másik előnye, hogy simább, gyorsabb start-stop rendszert (mindössze 300 ms a motor újraindítása) és szélesebb körű használatot garantál. Például a megállásig tartó szabadonfutásnál leállíthatja a motort, ha eléri a 15 km/h-t, vagy akár sebességben lévő autónál, de a kuplungpedált lenyomva.
technológiai koncentrátum
Az új Ford Puma 12 ultrahangos érzékelőt, három radart és két kamerát tartalmaz – a hátsó rész 180 fokos látószöget tesz lehetővé –, amelyek a Ford Co-Pilot360 részét képezik, és minden szükséges segítséget garantálnak a vezetőnek.
A különféle asszisztensek közül a Ford Puma duplakuplungos sebességváltóval, Stop&Go funkciós adaptív tempomattal, közlekedési táblák felismerésével és az autó sávban való középre állításával szerelhető fel.
Új funkció a Helyi veszélyinformáció, amely a HERE által biztosított naprakész adatokkal figyelmezteti a járművezetőket az úton lévő lehetséges problémákra (munkálatok vagy balesetek), mielőtt azok megjelennének.
A páncélszekrény magában foglalja a parkolási asszisztenst is, merőlegesen vagy párhuzamosan; automatikus maximumok; utak karbantartása; ütközés előtti és utáni rendszerek, amelyek segítenek csökkenteni a sérülések súlyosságát ütközés esetén; és még figyelmeztet is, ha szembejövő útra lépünk.
Kényelmi szempontból az új Ford Puma a hátmasszázzsal ellátott ülésszegmensben is debütál.
Mikor érkezik?
A Ford Puma értékesítése még ebben az évben megkezdődik, az árakat még nem közölték. Az új crossover a romániai craiovai gyárban készül majd.
