És mit szólnál ehhez mint iróniához? Az amerikaiak, akiket folyamatosan csúfolnak azért, mert nem tudták, hogyan kell használni a kézi sebességváltót, valószínűleg az utolsó bástyája az ellenállásnak. kézi sebességváltó.
A legutóbbi példa Frank van Meelnek, a BMW M vezetőjének az Australian Car Advice-nek az új BMW M5 Competition és M2 Competition bemutatása során tett nyilatkozataiból származik, ahol elárulta, hogy Az észak-amerikai vásárlók 50%-a a kézi sebességváltót választja a BMW M2-ben , indokolva azt a döntést, hogy a most megújult modellben maradjon. Európában ez a szám mindössze 20%-ra esik vissza.
Frank van Meel szavaival élve:
A vásárlók a pénztárcájukkal szavaznak. (…) mérnökként azt mondanám, hogy racionális szempontból, és bár a kézi váltó könnyebb, mint az automata, több üzemanyagot fogyaszt és lassabb, így nincs sok értelme… De érzelmi szempontból Sok ügyfél azt mondja, hogy „nem akarom tudni, szeretnék egyet”. Amíg megvannak ezek a kvóták az M2-ben, de az M3-ban és az M4-ben is, továbbra is lesz kézi (dobozunk), mert hallgatunk ügyfeleinkre… Ha ilyen nagy a kereslet, miért ne elégítenénk ki?
Köszönet tehát az amerikai vásárlóknak, hogy annyi kézi váltós BMW M-t vásároltak. A BMW M2 csak a legújabb példa az amerikaiak „szeretetére” a kézi sebességváltók iránt az M-en. Például az M5 (E39) óta Európában nem volt kézi sebességváltó ezen a modellen. Az amerikaiak azonban kézi M5-öt vásárolhattak az E60-on és az F10-en.
Nem kérdőjelezzük meg Frank van Meel szavait az automaták nagyobb sebességéről és alacsonyabb üzemanyag-fogyasztásáról, hanem, ahogy azt oly sok sportautónál, vagy sportos igényességnél láthattuk, az automaták – legyen szó duplakuplungos vagy nyomatékváltóról – a Tábornok, ellopják a köztünk és a gép között zajló interakció egy részét . Az igazat megvallva nem mindenki akarja megdönteni a rekordot a „zöld pokolban”.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra.
Van jövője a kézikönyveknek?
Ha az USA-ban egyelőre sportosabbat vásárolnak kézi váltóval, mint bárhol máshol, akkor itt, az „öreg kontinensen” mindenekelőtt az alsóbb kategóriákban kézi váltókat szereznek be.
De a jövőjük mindkét esetben egyre jobban fenyegetett. Mindez a növekvő vezetési automatizálásnak köszönhető, amelyet az autókban látunk, a technológia érthető módon nem kompatibilis a kézi sebességváltóval.
Frank van Meel, a BMW M vezetőjeA rossz hír az, hogy ha egy napon autonóm autóink lesznek, akkor a manuálisok soha többé nem működhetnek, így mondjuk ez lenne a természetes végük.