Jól tudja, amikor az építők törésteszteket végeznek, több modellt levesznek a gyártósorról, majd… a falhoz dobják őket, és pillanatok alatt tönkreteszik őket. Mondanunk sem kell, hogy ennek költsége van, ez a költség egyre rosszabb, ha olyan építőkről beszélünk, mint a Koenigsegg, akik évente nagyon kevés tucat autót gyártanak.
Egy dolog felépíteni egy kis közművet, amelyet ezrek gyártanak, majd tönkretenni. Az építtetőnek persze pénzébe kerül, de nem annyiba, mint a Koenigsegg Regera , amihez egy év prototípusra lenne szükség ahhoz, hogy átmenjen az összes törésteszten és egyéb biztonsági teszten – a költségek rendkívül magasak és megfizethetetlenek lennének.
A Koenigsegg ezért tervezte meg a Regera és modelljei alapjául szolgáló (és ezek legdrágább alkatrésze) szénszálas monocoque-ot, hogy sértetlenül átvészelje a legváltozatosabb teszteket, lévén akkor „csak” szükséges a megsérült karosszériaelemek vagy segédkeretek javításához. Mindezt azért, hogy megtakarítsunk… sok pénzt.
View this post on Instagram
A „Hidegindításról”. Hétfőtől péntekig a Razão Automóvelnél reggel 8:30-kor „hidegindítás” van. Miközben issza a kávét, vagy gyűjti a bátorságot, hogy elkezdje a napot, naprakész legyen az érdekes tényekkel, történelmi tényekkel és releváns videókkal az autóipar világából. Mindezt kevesebb mint 200 szóban.