Igen, jól olvasnak. Úgy tűnik, egész idő alatt tévedtünk. A tipikus Bugatti patkós grill, amelyet gyorsan a Molsheim márkával asszociáltunk, egy… „utazási baleset” eredményeként jött létre, mint annyi más, ami oly sok más történetet gazdagít.
A hiba természetes. A patkóforma történelmileg közvetlen kapcsolatban áll Ettore Bugatti, a márka alapítójának történetével. Erős kötődése a lovakhoz ismert, hiszen nemcsak birtokolt gyönyörű lovas példányokat, de még fel is nevelte őket – szenvedélye kiterjedt magára a kocsikra is, gyűjtötte is azokat.
A Bugatti autó hűtőrácsának formája és maga Ettore Bugatti élete közötti asszociáció nem is lehetne egyértelműbb, de a patkórácsot eredetileg nem Ettore választotta modelljei elejének meghatározására.
A patkós tyúk előtt ott volt a tojás - a Bugatti elejét kezdetben ovális vagy tojás alakú hűtőrács jelölte. . A patkó alakú grill csak 15 évvel a márka alapítása után, 1924-ben jelent meg.
Egy olyan perfekcionista, mint Ettore Bugatti, a tojás alakjának megválasztása nem véletlenül történik, és a patkó alakú grillsütőhöz hasonlóan közvetlen kapcsolatot találhatunk saját életével.
apai befolyás
Ettore Bugatti erős művészi vénával rendelkező családban nőtt fel. Apja, Carlo Bugatti keleti stílusú bútorokat tervezett és épített; testvére, Rembrandt Bugatti állatszobrokat készített, amelyek közül az egyik, a táncoló elefánt, a hatalmas és fényűző Bugatti Type 41 Royale motorháztetőjének díszeként szolgál majd.Iratkozzon fel hírlevelünkre
Édesapja a folyékony és lekerekített formák, mint az ellipszisek, körök és természetesen az oválisok és tojásdadok iránti előszeretettel jelölte meg az általa megfogant bútorokat, amelyek megtalálhatók székeiben, asztalaiban és egyéb darabjaiban, belsőépítészeti motívumaiban. .
Carlo Bugatti azonban a tojás formáját minden más fölé emelte, tökéletes geometriai formának tartotta. Ettore Bugattira hatással voltak apja művészi elvei, és a tojás végül helyet kapott az autóiban. És nem is lehetett volna nagyobb szerepe, hiszen Ettore ezt a formát választotta alkotásai frontjának meghatározására és azonosítására.
Bugatti Type 13, az első
A tojás alakú grill bevezetése már 1910-ben megtörtént, a 13. típus , az első Bugatti által gyártott autó – a Type 10 evolúciója, amelyet soha nem gyártottak –, bár az első két évben a vásárlók opcionálisan választhatnak szögletes hűtőrácsot.
A tojás alakú hűtőrács csak 1912-ben volt az egyetlen elérhető a Type 13-ban. Ez folyamatosan jelen lesz az új Bugatti modellekben, mint például a Type 22, Type 23, Type 28 és Type 30, de 1924-ben , egy új modell bevezetése végső soron ennek a megoldásnak a végének kezdetét jelentené. Az elkövető? A Bugatti Type 35.
Bugatti Type 35, a zavaró
Amikor 1924-ben megjelent, a Bugatti Type 35 nemcsak technikájával – vagy soros nyolchengeres motorjával – tűnt ki, hanem vonalainak minőségével és eleganciájával is, olyan jellemzőkkel, amelyeket nem mindig kötünk a versenyre szánt autókhoz.
A többi Bugattitól eltérő hűtőrács kitűnt. A Type 35 a rács szinte teljes egészében megőrizte a tojás alakját, de az alapját egyszerű egyenes vonallal levágták. Az azonnali eredmény a tojás alakjának érzékelésének elvesztése volt, ami gyorsan újabb asszociációt kapott, a patkó asszociációját.
Ettore Bugatti elégedetlen volt a korábbi ovális formával? Nem, Ettore nem nélkülözte a tojást. Emlékeznünk kell arra, hogy a Type 35-öt versenyre tervezték, így a nagyobb teljesítmény keresése kompromisszumokhoz vezethet. Ebben az esetben a Type 35 első tengelyének áthelyezése kényszerítette ki a hűtőrács „bevágását” a tövénél.
A Bugatti grill evolúciója – a tojástól a patkóig
Talán a megalkotásakor azt az elsöprő sikert, amit a Bugatti Type 35 előre nem látott. Kevesebb, mint 10 év alatt, és mindössze 38 darabot gyártottak a Type 35 több mint 2000 versenygyőzelmet aratna — Több mint 90 éves élettartama ellenére ma is az a versenyautó, amely a legtöbb futamot megnyerte az autóversenyzés történetében.
Sikere gyorsan hivatkozássá, szimbólummá, később pedig legendává változtatta. Hatásként és inspirációként szolgálna az összes többi Bugatti számára, akik követték őt és a rácsát, gyakorlati igény eredményeként, örökre a Bugatti „azonossága” lesz — a patkó átvette a tojás helyét, és soha nem engedte el.
A patkórács végső formája az évek során változott a 35-ös típuson, eleinte keskeny, később szélesebb, hogy lehetővé tegye az egyre erősebb motor megfelelő hűtését.
Bugatti EB110
Gyorsan szimbólummá, elengedhetetlen dizájnelemmé vált az összes Bugatti azonosításában, és megmaradt a márka két feltámadásában is. Diszkrétebben a Bugatti EB110-ben, és sokkal kifejezőbben a Volkswagen-korszak Bugattijában, először a Veyronnal, később pedig a Chironnal.