A Renault Zoe az elektromos autók forradalmának egyik előfutára volt az európai piacon, amely a „távoli” 2012-es évben indult. Igaz, hogy az eladások sosem érték el a kezdeti becslések túlzottan optimista értékeit, de a Zoe eladásai évről évre nőnek. évenként.
2018-ban hozzávetőleg 38 ezer Zoe fogyott az európai piacon, ez a legjobb év, 2019 pedig még jobb lesz, az eladások egyelőre minden hónapban emelkedtek az előző év azonos hónapjaihoz képest.
Az eladások folyamatos növekedése igazolhatja a Renault azon döntését, hogy alaposabban átalakítja a Zoe-t – a Renault elmondása szerint ez a modell harmadik generációja – ahelyett, hogy egy 100%-ban új modellre cserélné, tekintettel arra, hogy hét éve már a piacon van.
Emlékezzünk arra, hogy a Renault Zoe-nak különösen a jövő évtől új és fontos riválisokkal kell szembenéznie. A legnagyobb fenyegetést a királyságodra az új Peugeot e-208 jelenti, de nem ez lesz az egyetlen. Megvan az e-208, az Opel Corsa-e és a Honda E „német testvére”.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ez a további Zoe átalakítás elég ahhoz, hogy távol tartsa ezeket az új és komoly riválisokat? Meglátjuk…
menj tovább
Talán a legerősebb érv amellett, hogy az új Renault Zoe megőrizze a vezetést, a hatótávban rejlik, amely 300 km-ről ugrik fel. 390 km (WLTP) 50 km-rel kiszorítja az e-208-ast, és magát a villamosnak tekinti a nagyobb autonómiával rendelkező szegmensben.
Az autonómia ugrása az új akkumulátorcsomag (326 kg tömegű) bevezetésének köszönhető 52 kWh , 11 kWh-val több, mint a jelenlegi. Az akkumulátor mellett a másik újdonság a töltés, a Zoe akár 50 kW-os töltést tesz lehetővé, köszönhetően a CCS (Combo Charging System) aljzat bevezetésének.
A nagyobb kapacitású akkumulátorral a Renault egy erősebb motort is bemutatott. A tavaly bemutatott Zoe R110 108 lóerős és 225 Nm-es motorja mellett tehát a motorkínálatot most a Zoe R135 vezeti, 136 LE-s és 245 Nm-es motorral.
A Zoe új lendületet kap ezzel az új motorral, amely 10 másodpercet garantál 0-ról 100 km/h-ra, és erőteljesebb gyorsulás-visszaállást, amint azt a 80-120 km/órás 7,1 másodperc is bizonyítja, ami 2,2 másodperccel kevesebb, mint az R110. A Zoe végsebessége is 140 km/h-ra nőtt – az e-208 ugyanakkor gyorsabb ugyanilyen teljesítmény mellett, 8,1 másodperc alatt éri el a 100 km/órát, a végsebessége pedig 150 km/h.
tiszta arcú
Ha az elektromos hardver nagy divat, a Renault megragadta az alkalmat, hogy újratervezze a Zoe arcát, jobban igazítva azt a sorozat többi részéhez.
Így új, agresszívabb kialakítású első lökhárítókat és új első optikát is találunk, amelyek immár a gyémánt márkára jellemző „C” betűs fényjelzést viselik – és „bajusz” nélkül, mint a többi Renault-ban. Hátul a különbségek csak a hátsó optika „magjában” csapódnak le, ami eltér az elődtől.
A legnagyobb változásokat a belső tér éri: az új középkonzol új infotainment rendszert tartalmaz, amely egy ívelt 9,3 hüvelykes érintőképernyővel rendelkezik, akárcsak az új Renault Clio esetében. Az Easy Link rendszer speciális funkciókat integrál elektromos autókhoz, és elérhető az Apple CarPlay és az Android Auto is.
Újratervezett kezelőszerveket és szellőzőnyílásokat is láthatunk, az utóbbit magasabbra helyezték, és az infotainment rendszer képernyőjét szegélyezték. Újdonság a 100%-ban digitális 10 hüvelykes műszerfal is, amely több információt nyújt és jobban testreszabható.
Az új Renault Zoe technológiai arzenálját is megerősítették a vezetési asszisztensek terén. Rendelkezünk jelzésfelismerővel, holttérfigyelővel, sávfenntartó asszisztenssel, sőt, parkolási asszisztenssel is, Zoéval pedig irányítani tudja az irányt a manőverek végrehajtásakor.
Az új Renault Zoe még az év vége előtt piacra kerül, az árakat még nem közölték.
