Miután az év elején bemutatták a Detroiti Autószalonon, az új Mercedes-Benz G-osztály most mutatják be először Európában. A fennállásának 40 éves fennállását ünneplő modell a retusált megjelenésre fogad, igyekszik nem veszíteni az eredeti modell szellemiségéből.
Végül a Mercedes-Benz úgy döntött, hogy megváltoztatja ikonjának alvázát, melynek méretei megnövekednek – 53 mm hosszú és 121 mm szélesség –, a legnagyobb hangsúlyt az újratervezett lökhárítók, valamint az új optika jelentik, ahol a kiemelések a kör alakú LED aláírás.
Természetesen a belső térben is vannak újdonságok, ahol az új kormányon, az új fémfelhasználáson és az új fa- vagy szénszálas felületeken kívül nagyobb a hely, különösen a hátsó üléseken, ahol immár 150-el több az utas. mm a lábak, 27 mm több a vállak szintjén és további 56 mm a könyök szintjén.
Az analóg műszerfal mellett a csúcspont az új, teljesen digitális megoldás, két 12,3 hüvelykes képernyővel és egy új hét hangszórós hangrendszerrel, vagy opcionálisan egy fejlettebb, 16 hangszórós Burmester Surround rendszerrel.
Bár elődjénél fényűzőbb, az új G-osztály még kompetensebbnek ígérkezik terepen is, három 100%-ban korlátozott csúszású differenciálművel, valamint új első híddal és független első felfüggesztéssel. A hátsó tengely is új, és a márka garantálja, hogy a többi tulajdonság mellett a modell „stabilabb és robusztusabb viselkedést” mutat.
referenciaszögek
A terepjáró viselkedés előnyeit, a 31º-ig és 30º-ig javított támadási és indulási szögeket, valamint a gázlóképességet kihasználva ebben az új generációban akár 70 cm-es vízzel is lehetséges. Ez a 26°-os hasszög és a 241 mm-es szabad hasmagasság mellett.
Az új Mercedes-Benz G-osztály új osztódobozt is kapott, a G-Mode vezetési módok új rendszere mellett, a Comfort, Sport, Individual és Eco opciókkal, amelyek megváltoztathatják a gázreakciót, a kormányzást és a felfüggesztést. A jobb közúti teljesítmény érdekében az új G-osztályt AMG felfüggesztéssel is fel lehet szerelni, valamint 170 kg-os üres tömegcsökkenést a könnyebb anyagok, például alumínium felhasználásának köszönhetően.
Motorok
Végül, ami a motorokat illeti, az új G-Class 500 a 4,0 literes ikerturbós V8-as, 422 LE-vel és 610 Nm nyomatékkal , nyomatékváltóval és állandóan integrált sebességváltóval ellátott 9G TRONIC automata sebességváltóhoz kapcsolva.Mercedes-AMG G 63
A márka G-osztályának legextravagánsabb és legerősebb darabja nem hiányozhatott Genfből. A Mercedes-AMG G 63 4,0 literes duplaturbós V8-as motorral és 585 LE-vel rendelkezik — annak ellenére, hogy 1500 cm3-rel kevesebb, mint elődje, erősebb — és kilencfokozatú automata sebességváltóval lesz társítva. Bejelenti, félelmetes 850 Nm nyomaték 2500 és 3500 ford./perc között, és csaknem két és fél tonnát képes kivetíteni a 100 km/óra mindössze 4,5 másodperc alatt . A végsebesség természetesen 220 km/h-ra, illetve az AMG Driver csomaggal 240 km/h-ra korlátozódik.
Genfben kapható ennek a tiszta AMG-nek egy még különlegesebb változata, az 1. kiadás, amely tíz lehetséges színben kapható, piros díszítéssel a külső tükrökön és matt fekete 22 colos könnyűfém keréktárcsákkal. A belsejében a szénszálas konzol és a speciális mintázatú sportülések piros díszítőelemei is lesznek.
Iratkozz fel YouTube csatornánkra , és kövesse a videókat a hírekről és a 2018-as Genfi Autószalon legjobbjairól.