Az Automobile Magazine jóvoltából vibráljunk vissza a múltba. Abban az időben, amikor az autókban még benzinszag volt…
A ma bemutatott párbaj felbecsülhetetlen jelentőséggel bír az autóipar történetében. A 80-as években történt, amikor a Mercedes-Benz és a BMW először ütközött nyílt riválisaival a sportlimuzinok szegmensében folyó fölényért folyó versenyben. Csak egy nyerhet, másodiknak lenni annyit jelent, mint az utolsó közül az elsőnek lenni. Csak az első hely számított.
Addig már több háborús per is volt – például amikor egy ország csapatait az ellenség határára helyezi csak azért, hogy „kiképezzen”. De ezúttal nem edzésről vagy fenyegetésről volt szó, hanem komolyan. Ezt a csatát próbálta újrateremteni az Automobile Magazine Jason Cammisa a Head-2-Head legújabb epizódjában.
A barikád egyik oldalán a BMW azon volt, hogy a Mercedeshez hasonlóan „legyen a lapot”, teljes lendülettel, mind az értékesítésben, mind a technológiai területen. A másik oldalon állt az érinthetetlen, elérhetetlen és teljhatalmú Mercedes-Benz, amely egy centiméternyi autós területet sem akart átengedni az egyre kényelmetlenebbé váló BMW-nek. Kihirdették a háborút, maradt a fegyverválasztás. És ismét, csakúgy, mint a valódi háborúkban, a választott fegyverek sokat elárulnak a stratégiáról és az egyes beavatkozók konfrontációjával való szembenézés módjáról.
Mercedes-Benz 190E 2,3-16
A Mercedes egy tipikusan… Mercedes megközelítést választott. Fogta a Mercedes-Benz 190E-t (W201), és nagyon diszkréten behelyezett egy 2300 cm3-es 16 V-os, Cosworth által készített motort a szájon keresztül, bocsánat… a motorháztetőn keresztül! A dinamikus viselkedést tekintve a Mercedes felülvizsgálta a felfüggesztéseket és a fékeket, de semmi túlzás(!), csak annyi, hogy szembenézzen az új motor tüzével. Esztétikai szinten a csomagtartó fedelén lévő jelölésen kívül semmi sem utalt arra, hogy ez a 190-es kicsit „különlegesebb” lenne a többinél. Egyenértékű azzal, hogy Heidi Klumot Burkába öltözteti, és elküldi a párizsi divathétre. A potenciál mindenben megvan… de nagyon álruhában. Még túl sok is!
BMW M3
A BMW pont az ellenkezőjét tette. Stuttgarti riválisával ellentétben a müncheni márka minden lehetséges csodaszerrel felszerelte Serie3-át (E30), vagyis az M tömeget hívta, kezdve a motorral, áthaladva a vázon és a végső megjelenésig. Gyanítom, hogy ha BMW-ről lenne szó, akkor gyárilag csak sárga, piros és hot pink lehetett rendelni! Ekkor született meg a „heavy-metal” származás első gyermeke: az első M3.
Ki lett a győztes? Nehéz megmondani… ez egy háború, aminek még nincs vége. És ez a mai napig tart, csendben, valahányszor ezek a „klánok” keresztezik egymást, akár hegyi úton, akár simább autópályán. Kétféle módon élhetett és tapasztalhat meg egy sportautót, és most is az.
De elég a beszélgetésből, nézze meg a videót, és hallgassa meg a szerencsés Jason Cammisa következtetéseit: