A már elsöprő javaslatot sugalló pletykák után a BMW M2 verseny tehát megerősíti a megalkotott várakozásokat, önmagát egyértelmű evolúciónak tételezve az általunk már ismert M2-höz képest. A WLTP miatt a szokásos M2 eltűnik a márka katalógusaiból, és csak az M2 Competition marad a helyén.
A legnagyobb különbség a nagyobb BMW M4-től örökölt motorban rejlik. A jól ismert 3,0 literes duplaturbós hathengeres, 410 LE teljesítményt és 550 Nm nyomatékot ad le , vagyis 40 LE-vel és 85 Nm-rel több, mint a normál.
Számok, amelyek a duplakuplungos automata sebességváltóval és hét sebességfokozattal kombinálva lehetővé teszik a gyorsítást 0-100 km/h 4,2 másodperc alatt és 4,4 s kézi sebességváltóval – igen, még mindig kézi sebességváltóval –, valamint 250 km/h – 280 km/h végsebességet ér el a vezetői csomaggal.
A BMW szerint az M2 Competition is ugyanazzal a hűtési rendszerrel fog rendelkezni, mint a „nagy testvér” M4 Competitioné, míg a főtengely és a hengerek változtatásai immár akár 7600-as fordulatszámot is lehetővé tesznek.
Mászás, amely nem veszélyezteti a motor egészségét, köszönhetően a továbbfejlesztett hűtőrendszernek, amely látható a nagyobb légbeömlőnyílásokban és egy további olajhűtőnek; valamint egy átdolgozott kenési rendszer, új olajszivattyúval és forgattyúházzal, valamint visszatérő rendszerrel, hogy gyors irányváltáskor is – például körben – mindenhová eljusson az olaj.
A kipufogórendszer és a felfüggesztés is megújult
Ugyanilyen javult a kipufogórendszer is, az izgalmasabb hangzás érdekében, a négy fekete krómvég munkájának eredménye, két elektronikusan vezérelt csappantyúval, amelyek a választott vezetési módtól függően többé-kevésbé erős hangzást garantálnak. .
Az M3-as és M4-es „testvérekhez” hasonlóan az új BMW M2 Competition is egy „U” típusú, karbonszálas közeledésgátló rúddal rendelkezik, amely mindössze 1,4 kg-os tömegével nagyobb iránypontosságot biztosít.
Ez a szempont is hozzájárul a szintén az M3-ból és M4-ből importált alumínium tengelyekhez, a masszív hátsó segédvázhoz és a kovácsolt alumínium stabilizátorrudakhoz. Az elektromechanikus kormányzást is átállították, hogy megfeleljen a modell által támasztott elvárásoknak.
Az alumínium alkatrészek, sőt a szénszál használata ellenére sem volt akadálya annak, hogy az M2 Competition 55 kg-ot hízzon elődjéhez képest, elérve az 1550 kg-ot (DCT dobozzal 1575 kg), a DIN szabvány szerint – minden folyadék , 90%-ban tele tank, sofőr nélkül.
Aktív M differenciálmű a "mérsékelt sodródás" érdekében
Ami az Active M differenciálművet illeti, a teljesítményét az elvégzett vezetési módnak megfelelően tudja beállítani, még egy kis villanymotorral is számolva, amely legfeljebb 150 ezredmásodperc alatt zárja le a differenciálművet. Ugyanakkor a Stabilitáskontroll nemcsak speciális programozást kapott erre az M2-es versenyre, hanem az M modellekre jellemző Dynamic Mode-ot is, amely – árulja el a gyártó – „mérsékelt és kontrollált sodródást” tesz lehetővé.
Továbbfejlesztették a fékrendszert is, amely immár 400 mm-es első tárcsákat tartalmaz hatdugattyús féknyergekkel, míg hátul 380 mm-es, négy dugattyús. Mindkettő kovácsolt, 19”-es kerekek mögé rejtőzik, elöl 245/35 ZR19, hátul 265/35 ZR19 méretű sportgumik veszik körül.
két M gomb
Az utastérben a legfontosabb változás a kormányon jelenik meg, ahol most két gomb – M1 és M2 – található, amelyek az M4-hez hasonlóan a különböző vezetési módok könnyebb kiválasztását szolgálják, a Baquet-tel egy időben. - A stílusú ülések kék vagy narancssárga varrással jeleníthetők meg, a Start gomb pedig pirosra vált, hogy „aláhúzza az autó sportörökségét”. Végül az ülések háttámláján lévő „M2” logók az M4-hez hasonlóan éjszaka háttérvilágítással rendelkeznek.
KÖVESSEN MINKET A YOUTUBE-ON Iratkozz fel csatornánkra
Ha már a felszereltségnél tartunk, a Park Distance Control, amely a hátsó kamerával együtt segíti az alacsony sebességű manővereket és a parkolást. Az opcionális aktív biztonsági megoldások szélesebb skáláját kínálják: veszélyhelyzetre figyelmeztető és autonóm vészfékezés, véletlen sávátlépésre figyelmeztetés, navigációs és közlekedési tábla-olvasó rendszer – mindig fontos egy ilyen javaslatnál, ahol könnyen túllépik a sebességkorlátozást.
Végül, ami a külsőt illeti, lesznek olyan elemek is, amelyek megkülönböztetik ezt a BMW M2 Competitiont a többi 2-es sorozattól, kezdve egy izmosabb testtel, szélesebb csípővel és minden fekete részlettel, valamint egy M emblémaversenyrel a csomagtartó fedelét.
Nyártól eladó
A jövő nyárra tervezett eladások miatt már csak tudni kell a BMW M2 Competition árait, amely, mint említettük, felváltja a jelenlegi M2 Coupé-t.
Duplavese fekete színben és új formával. A levegőbeömlők is nagyobbak.