Az arisztokrata német Mercedes-Benz modelljei megmérgezéséért és átváltozásáért felelős Brabus ismét elkészítette a magáét. Ezúttal a nyugodt és ugyanolyan arisztokratikus „futószalag” Mercedes CL600 volt az áldozat.
Annak ellenére, hogy erős, a hátsó kerekekre tapad, és kupé-konfigurációban is bemutatkozik, ez a modell soha nem vágyott arra, hogy a pályanapok vagy a kanyargós utak falása legyen. A környezet, amelyre a Mercedes CL-t tervezték, az AutoBahn-é, karaktere pedig minden, csak nem robbanékony.
Egészen a mai napig… mert ezentúl ennek a modellnek minden tulajdonosa igénybe veheti a Brabus szolgáltatásait, hogy még egy kicsit fűszerezzen – ok… fűszerezze meg nagyon! – a V12-es motorral felszerelt, mérföldeket felemésztő rakéta fedélzetén tett utazások. Mint? A Brabus által elindított készleten keresztül, amely a márka szokásos „modus operandi”-ját használja: Dramatizáljon mindent! A karosszériától kezdve a motoron keresztül és a belső térről sem feledkezve meg.
De térjünk rá, ami igazán számít: a motor! A Brabus „feltűrte az ingujját”, és amennyire tudta, szorította a V12-es blokkot, bár a megbízhatóságot veszélyeztető túlzásokba nem esve.
A motor elektronikus vezérlésének optimalizálása mellett mélyreható változtatásokat hajtott végre a motor szívében. Nevezetesen a dugattyúk, főtengely, hengerfej méretének és hengerrobbanási sorrendjének megváltoztatása. A turbókat nem felejtették el, és két másik, több „tüdős” egységre cserélték őket.
Ezeket a változásokat számkifejezésekre fordítva 800 köbcentiméteres lökettérfogat-növekedést kapunk – most 6,3 litert, míg korábban „csak” 5,5 litert –, 1482 Nm(!) nyomatékot és nem kevesebbet, mint 800 LE!
Gyakorlati eredmény? 350 km/h végsebesség (elektronikusan korlátozott!); 0-100 km/h gyorsulás 3,9 másodperc alatt, és még kifejezőbb 10,3 mp. 0-tól 200 km/h-ig. Elég a kátrány ráncosodásához vagy a Föld pályájának megváltoztatásához.
A felfüggesztés egy kevésbé kényelmi hangolást is tartalmaz, és jobban foglalkozik más problémákkal… Ugye érted, hová megyek?
A fékekről sem feledkeztek meg, illetve féknyergeket, tárcsákat szereltek fel, amelyek nem köszönhetnek semmit egy Boeing 747-es fékeinek. Nem szabad elfelejteni, hogy ez a modell több mint két tonnát nyom!
A belső tér pedig a jellegzetes Mercedes által épített összeszerelési minőséggel kiegészíti a karbon alkatrészeket és az új bőr és Alcantara utasteret, így sportosabb hangulatot kölcsönöz ennek a változatnak.
Érdekelt?! Az olajtársaságok minden bizonnyal hálásak…
Képtár:
| 
| 
| 
| 
|
| 
| 
| 
| 
|