Az új BMW 3-as sorozat (G20) 4709 mm hosszú, 1827 mm szélesség, 1442 mm magas és 2851 mm tengelytáv, ami 76 mm-rel, 16 mm-rel, 13 mm-rel és 41 mm-rel bővült elődjéhez (F30) képest.
Érdekes látni, hogy az új Series 3 már a hosszt leszámítva kiszorítja a Series 5 E39-et, egy szegmenssel azelőtt – három generációval ezelőtt, és 1995 és 2003 között volt jelen a piacon. Az E39 regiszterek rendre 4775 mm, 1800 mm, 1435 mm és 2830 mm.
Ez egy olyan gyakorlat, amelyet szinte minden autóval elvégezhetünk (vannak kivételek…). Egy jelenlegi Volkswagen Polo több területet foglal el az úton, mint például egy Golf III.
Miért nőnek folyamatosan az autók? Az utak és a parkolóhelyek változatlanok maradnak…
Ha korábban, akkor a passzív biztonság növelése volt az indoklás – nagyobb deformációs zónák és új biztonsági berendezések kerültek beépítésre –; manapság ez az érvelés veszített némi gőzt a több évtizedes optimalizálási munkával. Az a követelményünk, hogy azt szeretnénk, hogy autónk többet teljesítsen (áremelkedés nélkül), egyre több kényelmi és technológiai felszereltséggel?
Vagy ez a régi közmondás hibája, miszerint „a nagyobb mindig jobb”?
A „Hidegindításról”. Hétfőtől péntekig a Razão Automóvelnél reggel 9 órakor „hidegindítás” van. Miközben issza a kávét, vagy gyűjti a bátorságot, hogy elkezdje a napot, naprakész legyen az érdekes tényekkel, történelmi tényekkel és releváns videókkal az autóipar világából. Mindezt kevesebb mint 200 szóban.