Nürburgring , az elkerülhetetlen német pálya állandó jelenléte az Automobile Reason. Lehet, hogy néhányan már elege vannak, de ne „öljétek meg a hírnököt”. Az építőket hibáztasd, akik a „zöld poklot” mérőszámmá változtatták modelljeik teljesítményének meghatározásához.
Igen, megbeszélhetjük a rekordok érvényességét, akár az időzítés módjáról, akár a „szériaautó” alatti fogalmakról. Amint azt széles körben megvitatták, minden kétség eloszlatásához szabályozó testületre van szükség. De addig is csak az építők szavában bízhatunk.
Ismertsége miatt természetes lenne, ha a 20 832 km-es körhosszon a legváltozatosabb típusú lemezeket próbálnánk ki. Legyen szó az áramkör abszolút rekordjáról, legyen az egy bizonyos kategórián belüli rekord, amelyet gyakran bármely lemez szerzői „találtak ki”.
De ahogy elmélyítjük kutatásainkat a különféle létező feljegyzésekben, belépünk a furcsa, sőt a bizarr világába...
SUV
Ennek a SUV-k természetét tekintve nem sok értelme van, de a „Zöld Pokol” leggyorsabb SUV címéért volt (és van) verseny.És nem más volt benne, mint a gyakran terepen is fölényben lévő Range Rover, és természetesen a Porsche. 2014-ben a Range Rover megtámadta a Nürburgring Nordschleife-et az újjal Range Rover Sport SVR , V8 és 550 lóerő, 8 perc 14 mp-es időt érve el.
A Porsche nem tudott nem válaszolni a kihívásra. Egy évvel később elvette az övét Cayenne Turbo S a német körre, szintén V8-assal, de 570 lóerővel, mindössze egy másodperccel – 7 perc 59 másodperccel – sikerült leengedni a nyolcperces korlátot (bár a bravúrról nincs videó). Trónjelölt? Az Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio kisebb és könnyebb, mint a Cayenne, a teljesítményhiány ellenére – 510 lóerő (NDR: a Stelvio időközben a német pálya leggyorsabb SUV-ja lett).
Minibusz (MPV)
Ha egy SUV semmiképpen sem a legjobb lény a Nürburgring megtámadására, mi a helyzet egy MPV-vel vagy egy kisbuszokkal? De pontosan ezt tette az Opel 2006-ban, a Zafira OPC , a legnépszerűbb ismerős legerősebb és legsportosabb változata. A 2,0 literes turbó 240 lóereje lehetővé tette, hogy 2006-ban 8 perc 54,38 másodperces kört tegyen meg, ami ma is megmaradt.
kereskedelmi furgon
Igen, tudjuk, hogy a kereskedelmi furgonok a leggyorsabb járművek a bolygón. Nem számít, melyik autóval közlekedünk, mögöttünk lesz egy, amely fényjelzéseket ad, hogy álljunk el az útjából. Természetesen a Nürburgringen is tündököltek.A leghíresebb kísérletet Sabine Schmitz tette a volán mögött Ford Transit a Dieselhez 2004-ben, a Top Gear programban. Cél: kevesebb, mint 10 perc. Valamit, amit nem tudott elérni, 10 perc 08 másodpercet kapott (hídtól portálig).
Ez az idő 2013-ig folytatódott, amikor is a német edző, Revo a Volkswagen Transporter T5 2.0 TDI dupla turbó , „csípett”, azaz átprogramozott, új kipufogórendszerrel, intercoolerrel, olajhűtővel és állítható Bilstein felfüggesztéssel. Az elért idő 9 perc 57,36 mp volt, de a teljes kört bejárta, vagyis 1,6 km-rel többet, mint a Ford Transit. A másik módszer a körmérésre a német körversenyen a fent említett hídtól a portálig.
Felvenni
Ha egy Ford Transit tud a leggyorsabb lenni, miért ne lehetne egy kisteherautó? Bár nem „klasszikus” kisteherautókról beszélünk, mint egy Toyota Hilux vagy egy hatalmas Ford F-150. A rekorder közvetlenül egy könnyű autóból származik, és nem lehet több vagy kevesebb, mint egy ausztrál „ute”. A Holden Ute SS V Redline , a hátsókerék-hajtású Commodore limuzinra és egy masszív, 6,2 literes V8-asra alapozva elöl, 367 lóerővel, 8 perc 19,47 másodpercet ért el 2013-ban.
Bár később megjelentek az Ute erősebb változatai is, mint például a Camaro ZL1 kompresszoros V8-as motorjával és 585 lóerős HSV Maloo GTS, Holden nem tett további kísérleteket saját rekordjának megdöntésére.
traktor, igen… traktor
Igen, egy traktor. És attól a márkától, amely a Nürburgringet a hátsó udvarának nevezi. A Porsche összeszerelte egyik traktorát, a P111 dízel - Junior néven ismert - Walter Röhrlnek, a mesternek, aki még mindig a Porsche tesztpilótája. Ahogy az várható volt, lassú volt, nagyon lassú. Olyan lassú, hogy a lemez soha nem jelent meg. A leglassabb járműnek lenni azonban, amely egy kört megtett a pályán, még mindig rekord.Két kerék, de autóval
Ahogy a mondás tartja, mindenhez vannak furcsák. Még felszerelni a mini tömör abroncsokkal a vezetőoldalon, és csak két keréken utazhat a „zöld poklon”. A rekordot egy kínai pilóta és kaszkadőr, Han Yue állította fel 2016 novemberében. A körnek megvoltak a maga kudarcai: az egyik kerék problémát okozott, vibrációt generált, és befolyásolta az autó egyensúlyát.
Az eredmény 45 perc feletti idő lett, 20 km/h átlagsebességgel.
Hibrid
a rekord a Toyota Prius nem a leggyorsabb idő elérése érdekében volt, hanem a legalacsonyabb fogyasztás. A japán márka hibridje a 60 km/h-s sebességet betartva mindössze 0,4 l/100 km-t fogyasztott. A végső idő 20 perc 59 másodperc volt.