Miután felhagyott a dízel hibridekkel, a Peugeot visszatér a… terheléshez, ezúttal a plug-in hibridek új generációjával, amely csak a benzinmotorokhoz kapcsolódik.
A Peugeot 508 (októberben kerül forgalomba Portugáliában), az 508 SW és a 3008 HIBRID változatot kap, kevésbé környezetszennyező – csak 49 g/km CO2-kibocsátást jelent.A 3008-as SUV esetében egy második hibrid változatot kap, ún HYBRID4, a négykerék-hajtás szinonimája, ahol a hátsó tengelyre egy további villanymotort szereltek fel.
öt vezetési mód
Az új 508 HYBRID és 3008 HYBRID4 különféle technológiái közül egy legfeljebb öt vezetési móddal rendelkező rendszer: NULLA KIBOCSÁTÁS, a 100%-os elektromos használat szinonimája; SPORT, nagyobb teljesítmény, állandóan mindkét meghajtórendszerhez folyamodva; HIBRID, a nagyobb sokoldalúság érdekében; A COMFORT, amely csak a Peugeot 508 HYBRID-ben van, a HYBRID üzemmódot az elektronikusan vezérelt felfüggesztés kényelmesebb üzemmódjával kombinálja; és végül a csak a 3008 HYBRID4-nél elérhető 4WD mód, amely garantálja az állandó összkerékhajtást.
Peugeot 3008 GT HYBRID4 300 LE-vel
A 300 LE maximális teljesítmény bejelentésével a Peugeot 3008 GT HYBRID4 , ezáltal a valaha volt legerősebb közúti Peugeot. Ebben a konfigurációban az 1,6-os PureTech benzinblokk 200 LE-t ad le, amihez két, egyenként 110 lóerős villanymotort adnak. Az egyik a hátsó tengelyen (több karral) van elhelyezve, inverterrel és reduktorral, amely biztosítja a négykerék-hajtást.A három motor összteljesítménye a 300 LE teljesítmény , biztosítva a gyorsulási képesség 0-ról 100 km/h-ra 6,5 másodperc alatt , amellett, hogy a autonómia 100%-ban elektromos üzemmódban körülbelül 50 km (WLTP) 13,2 kWh kapacitású lítium-ion akkumulátorcsomagból származik, amely a hátsó ülések alatt található. .
HIBRID, kevesebb lóerő és kétkerék-hajtás
Ami a HYBRID-et illeti, amely nemcsak a 3008-as, hanem az 508-as limuzinban és furgonban (SW) is elérhető, 225 lóerős kombinált teljesítményt hirdet , ami az 1.6 PureTech 180 lóerős teljesítményének és az egyetlen villanymotornak a 110 lóerősségének eredménye.
A csak elsőkerék-hajtással rendelkező HYBRID változatok valamivel kisebb, 11,8 kWh-s akkumulátorral rendelkeznek, ami az 508-as esetében 40 km-es elektromos autonómiát garantál – és amely a HYBRID4-hez hasonlóan 135 km/h sebességig használható.
specifikus átvitel
A HYBRID és a HYBRID4 is a új nyolcfokozatú automata sebességváltó, kifejezetten a hibrid változatokhoz, az e-EAT8 , vagy elektromos hatékony automata sebességváltó – 8 fokozat.A már ismert különbség az e-EAT8 és az EAT8 között abban rejlik, hogy a nyomatékváltót olajfürdőben többtárcsás tengelykapcsolóval cserélik ki, hogy simább átmenetet biztosítsanak az elektromos és a termikus működés között; módosítások, amelyek további 60 Nm nyomatékot garantálnak a nagyobb reakcióképesség érdekében.
Betöltések
Tekintettel a akkumulátor töltések , mind az 508, mind a 3008 egy 3,3 kW-os, 8 A-es (amperes) háztartási aljzaton vagy 3,3 kW-os és 14 A-es megerősített konnektoron keresztül töltheti fel a csomagját, nyolc és négy óra között változó időtartam alatt.
Opcionálisan a vásárlók 6,6 kW-os és 32 A-es Wallboxot is beépíthetnek, amely garantálni tudja a töltse fel az akkumulátorokat kevesebb mint két óra alatt.
Technológiák
Ezekben a verziókban a legkiemelkedőbb technológia az új Fék funkció, amely lehetővé teszi az autó fékezését a pedál érintése nélkül, motorfékként működik, és közben tölti az akkumulátorokat.
Szintén jelen van a új i-Booster rendszer , pilotált fékrendszer, amely visszanyeri a fékezéskor vagy lassításkor disszipált energiát, működéséhez elektromos szivattyút integrál a termikus kivitelben jelenlévő vákuumszivattyú helyett.
Szintén jelen van a új e-SAVE funkció , amely lehetővé teszi az akkumulátorkapacitás egy részének vagy egészének megtakarítását – ez lehet csak 10 vagy 20 km-re, vagy teljes autonómiára – későbbi használatra.
Végül a csak hőmotoros változatok közötti különbségek a Peugeot i-Cockpit műszerfalán is megfigyelhetők, ahol a jobb oldali, hagyományosan fordulatszámmérőre használt nyomásmérőt immár egy speciális nyomásmérő foglalja el, három jól megjelölt zóna: ECO , az a szakasz, amikor a vezetés a legenergiahatékonyabb; ERŐ , amikor a vezetés dinamikusabb és energikusabb lehet; és RAJZFILM , az a fázis, amelyben a lassítás és fékezés során felszabaduló energia újra felhasználható az akkumulátor töltésére.
2019-ben elérhető
Bár már bemutatták, az igazság az, hogy mind az új Peugeot 508 HYBRID, mind a 3008 HYBRID4, csak egy év múlva, 2019 őszén lesz elérhető . Ami az árakat illeti, azokat csak az induláshoz közelebb kell tudni.
A Peugeot 3008 GT HYBRID4, 3008 HYBRID, 508 HYBRID és 508 SW HYBRID a jövő héten mutatkozik be a nagyközönségnek a Párizsi Autószalonon.
Iratkozz fel Youtube csatornánkra.