Hosszú várakozás után itt van, az új Porsche 911 és hogyan is lehetne másként… nyilvánvaló a hasonlóság az előző generációval. Mert mint mindig, a Porsche-nál is az a szabály, amikor legikonikusabb modelljének modernizálásáról van szó: folytonosan fejlődjön.
Kezdjük tehát azzal a kihívással, hogy felfedezzük az előző és az új generáció közötti különbségeket. Kívülről a családi levegő fenntartása ellenére megjegyzik, hogy a Porsche 911 (992) izmosabb testtartással, szélesebb kerékívekkel és karosszériával rendelkezik az előző generációhoz képest.
Elöl a főbb újítások az új, markáns gyűrődésű motorháztetőhöz, amelyek a modell első generációit idézik, és az új, LED technológiát alkalmazó fényszórókhoz kapcsolódnak.
Hátul a szélesség növelése, a változtatható helyzetű légterelő, a teljes hátsó részt átszelő új fénycsík és az üveg mellett megjelenő hűtőrács, ahol a harmadik STOP lámpa is kiemelkedik.
Az új Porsche 911 belsejében
Ha a különbségek kívülről nem észrevehetők, akkor ugyanez nem mondható el, amikor elérjük a 911 nyolcadik generációjának belsejét. Esztétikai szempontból a műszerfalon az egyenes és gyűrött vonalak dominálnak, amelyek az első modernizált változatára emlékeztetnek. A 911-es kabinok (itt is hírhedt a „családi levegővel” kapcsolatos aggodalom).
A fordulatszámmérő (analóg) természetesen központi helyen jelenik meg a műszerfalon. Mellette a Porsche két képernyőt telepített, amelyek különböző információkkal látják el a vezetőt. Az új Porsche 911 műszerfalának nagy híre azonban a 10,9 hüvelykes központi érintőképernyő. A használat megkönnyítése érdekében a Porsche öt fizikai gombot is elhelyezett ez alá, amelyek közvetlen hozzáférést tesznek lehetővé a fontos 911 funkciókhoz.
A motorok
A Porsche egyelőre csak a 911 Carrera S-t és a 911 Carrera 4S-t hajtó kompresszoros hathengeres boxermotorról közölt adatokat. Ebben az új generációban a Porsche azt állítja, hogy a hatékonyabb befecskendezési folyamatnak köszönhetően a turbófeltöltők és a hűtőrendszer új konfigurációja javította a motor hatékonyságát.
Iratkozzon fel hírlevelünkre itt
Ami az erőt illeti, a 3,0 literes hathengeres boxer most 450 LE-t ad le (az előző generációhoz képest 30 LE-vel többet) . Egyelőre az egyetlen elérhető sebességváltó az új, nyolcfokozatú duplakuplungos automata váltó. Bár a Porsche nem erősíti meg, a legvalószínűbb, hogy kézi hétfokozatú váltó is elérhető lesz, ahogy az a 911 jelenlegi generációjában is előfordul.
Ami a teljesítményt illeti, a hátsókerék-hajtású 911 Carrera S 3,7 másodperc alatt gyorsult 0-ról 100 km/h-ra (0,4 másodperccel kevesebb, mint az előző generációnál), és 308 km/órás végsebességet tud elérni. Az összkerékhajtású 911 Carrera 4S is 0,4 másodperccel gyorsabb lett elődjénél, 3,6 másodperc alatt érte el a 100 km/órát, végsebessége pedig 306 km/óra.
Ha az opcionális Sport Chrono csomagot választja, a 0 és 100 km/h közötti idő 0,2 másodperccel csökken. A fogyasztás és a károsanyag-kibocsátás tekintetében a Porsche a Carrera S esetében 8,9 l/100 km és 205 g/km, a Carrera 4S esetében pedig 9 l/100 km és 206 g/km CO2-kibocsátást jelent.
Bár a Porsche még nem árult el több adatot, a márka fejleszti a 911-es konnektorról tölthető, összkerékhajtású hibrid változatait. Azt azonban még nem tudni, hogy ezek mikor lesznek elérhetők, és műszaki adatok sem ismertek róluk.
Az új generáció több technológiát jelent
A 911-hez egy sor új segédeszköz és vezetési mód tartozik, köztük a „Wet” mód, amely érzékeli, ha víz van az úton, és kalibrálja a Porsche stabilitáskezelő rendszert, hogy jobban reagáljon ezekre a körülményekre. A Porsche 911 adaptív sebességtartó rendszerrel is rendelkezik, automatikus távolságszabályzással, valamint stop és start funkcióval.
Opcióként a Porsche éjjellátó asszisztenst is kínál hőkamerával. Minden 911-en alapfelszereltség a figyelmeztető és fékezőrendszer, amely észleli a közelgő ütközéseket, és szükség esetén képes fékezni.
Az új Porsche 911 technológiai kínálatában három alkalmazást is találunk. Az első a Porsche Road Trip, amely segít az utazások tervezésében és megszervezésében. A Porsche Impact kiszámítja a károsanyag-kibocsátást és azt a pénzügyi hozzájárulást, amelyet a 911 tulajdonosok tehetnek CO2-lábnyomuk ellensúlyozására. Végül a Porsche 360+ személyi asszisztensként működik.
Egy ikon árai
A Los Angeles-i Autószalonon ma bemutatott Porsche 911 már megrendelhető. Ebben az első fázisban az egyetlen elérhető változat a hátsókerék-hajtású 911 Carrera S és az összkerék-hajtású 911 Carrera 4S, mindkettő kompresszoros 3,0 literes hathengeres boxermotorral, amely 450 LE-t ad le.
A Porsche 911 Carrera S ára 146 550 eurótól kezdődik, míg a 911 Carrera 4S 154 897 eurótól kapható.
