Több mint egy évet kellett várnunk a Renault Mégane Grand Coupé nemzeti piacra érkezésére – egy olyan modellt, amelyet a már távoli 2016-ban mutattak be. Késői érkezés, de… megérte várni?
Erre és más kérdésekre a válasz a következő néhány sorban és az újonnan indult YouTube csatornánkon található. Ha még nem iratkoztál fel, akkor megéri.
Lisszabontól Tróiáig, Grândolán, Évorán és végül az "Estrada dos Inglesesen" keresztül, Vendas Novas és Canha között, ahol csatlakozott hozzám producerünk, Filipe Abreu és egy nagyszerű barátom (nagyon nagy, ahogy a videóban is látni fogod). …) a forgatásra.
Ha ismerősnek tűnik az út, ne lepődj meg. Ha már követett minket a YouTube-on, akkor tudja, hogy ezeken a íveken nem nyugodtam meg az Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio 510 lóerős teljesítményével. Ah… hiányzol!
Mi újdonság a Renault Mégane Grand Coupéban?
A Renault Mégane paletta többi változatához képest nincs újdonság egészen addig, amíg el nem érünk hátul. A harmadik kötetnek köszönhetően – szerintem nagyon jól megtervezett – ez a Renault Mégane Grand Coupé még a kombi változatnál is nagyobb csomagteret kínál.
A méretnövekedésnek köszönhetően (27,3 cm-rel több, mint a ferdehátú változat) a bőrönd 550 literes kapacitást kínál, szemben a ferdehátú 166 literével és 29 literrel több, mint a teherautóé!
Lábtér tekintetében tehermentes 851 mm lábtérrel számolhatunk. A fej „megjavításához” a beszélgetés más. Amint a videón is látható, kevesebb a fejtér a Renault Mégane termékcsalád többi karosszériájához képest. Még mindig nem problémás. Hacsak nem 1,90 m-nél magasabbak…
A lábtér mellett a két felnőtt kényelmes elhelyezését biztosító ülések kialakításával is elégedett voltam. Ha 3 felnőttet szeretne elhelyezni, a legkisebbet helyezze középre.
A hátsó ülésektől az elsőkig semmi újdonság nincs „régi ismerősünkhöz”, a Renault Mégane-hoz képest. Jó anyagok, jó konstrukció és meglehetősen kiterjedt felszereléslista.
Renault Mégane Grand Coupé termékcsalád árak
Két felszereltségi szint (Limited és Executive), valamint három motor áll rendelkezésre: 1,2 TCe (130 LE), 15 dCi (110 LE) és 1,6 dCi (130 LE). Ami a duplakuplungos dobozt illeti, az csak 1,5 dCi motorral kapható.
| 1,2 TCe | Korlátozott | 24 230 euró |
| Végrehajtó | 27 230 euró | |
| 1,5 dCi | Korlátozott | 27 330 euró |
| Végrehajtó | 30 330 euró | |
| Executive EDC | 31 830 euró | |
| 1,6 dCi | Végrehajtó | 32 430 euró |
Mint látható, a Limited felszereltségi szint és az Executive felszereltségi szint között 3000 euró van.
Megéri plusz 3000 eurót fizetni az Executive szintért? Őszintén szerintem megéri.
Ezt annak ellenére mondom, hogy a korlátozott felszereltségi szint már eléggé kielégítő: kétzónás automata klíma; kihangosító kártya; R-Link 2 infotainment rendszer 7 hüvelykes kijelzővel; bőr kormánykerék; 16 hüvelykes könnyűfém keréktárcsák; Fény- és esőérzékelők; sötétített hátsó ablakok; mások között.
De további 3000 euróért az Executive szint olyan elemeket ad hozzá, amelyek a fedélzeti jólétet egy másik szintre emelik: panoráma napfénytető; közlekedési táblák olvasása; elektromos kézifék; Teljes LED-es fényszórók; 18 hüvelykes kerekek; R-Link 2 infotainment rendszer 8,7 hüvelykes képernyővel; Renault Multi-Sense rendszer; parkolást segítő rendszer és hátsó kamera; bőr/szövet ülések; mások között.
Az alapfelszereltség listájáról nagy hiányzónak bizonyul az automata fékrendszer (csomagbiztonság 680 euró). Ami az útkarbantartó rendszert illeti, az nem is létezik. Ezekben az apró részletekben kezdi észrevenni a Renault Mégane e generációjának korát.
Mi van a motorral?
A dízelkínálat legfelszereltebb és legerősebb változatát, a Renault Mégane Grand Coupé 1.6 dCi Executive-t teszteltem. Természetesen a 130 lóerős 1,6 dCi motor sima és érzékeny szinten haladja meg a 110 lóerős 1,5 dCi-t.
De amit a Mégane termékcsaládról tudok, az 1,5 dCi kellően kompetens és kevesebbe kerül – szünet a számológépért… – pontosan 2100 euró. Lényeges érték, amelyhez még valamivel több mért fogyasztást kell hozzáadnunk 1,5 dCi-ben.
Illik a Mercedes-Benz A-osztályhoz, miért ne szerelné fel ezt a Renault Mégane-t? Egyébként a két motor közötti különbség nem számottevő.
dinamikusan szólva
Dinamikus szempontból a Renault Mégane Grand Coupé nem sokban különbözik a sorozat többi modelljétől. Nem izgat, de nem is köt kompromisszumot – elfelejtve a GT és RS verziókat. A viselkedés kiszámítható, és az egész készlet szigorúan megfelel kéréseinknek.
Amikor felgyorsul a tempó, a Grand Coupé változat további 27,4 cm-es hossza leül. Főleg tömeges transzferekben, de semmi rendkívüli. Ennek a modellnek a középpontjában a kényelem állt.
Mivel a kényelem és az élesebb dinamika között kellett választania, a Renault jól tette, hogy az előbbit választotta.
