A Nissan 300ZX Twin Turbo a 90-es évek egyik legikonikusabb sportautója volt, és egyben az utolsó Nissan Z is, amelynek turbómotorja volt. Most a japán márka úgy döntött, hogy kihasználja a SEMA előnyeit, hogy megmutassa, milyen egy új sportautó turbómotorral, és megalkotta a Project Clubsport 23-at, a Nissan 370Z-t Turbóval.
Ez a 370Z egy olyan projekt, amely készen áll a pályára, és a késői 300ZX Twin Turbóhoz hasonlóan 3,0 literes V6-os ikerturbós motort használ. Ez az autó azonban az elődjével ellentétben egyedi modell, így a márka rajongói nem vásárolhatják meg.
A Project Clubsport 23 létrehozásához a Nissan egy 370Z Nismo-val kezdett, és a 3,7 literes és 344 LE-s motort az Infiniti Q50-ben és Q60-ban használt 3,0 literes ikerturbós V6-osra cserélte. Ennek a cserének köszönhetően a sportautó további 56 LE-vel rendelkezik, és körülbelül 406 lóerőt kezd leadni.
Nem csak a motorcseréről volt szó
Ennek a cserének a legnagyobb kihívása az volt, hogyan lehet összeházasítani a 370Z-nél használt hatfokozatú kézi sebességváltót egy olyan motorral, amelyet csak az automata sebességváltóhoz kellett volna társítani. Ezt az MA Motorsportsnak köszönhették, amely új kuplungtárcsát és új lendkereket hozott létre, amelyek lehetővé teszik a motor és a sebességváltó együttműködését.
Iratkozzon fel hírlevelünkre itt
A Project Clubsport 23 új kipufogórendszert, új fékrendszert, Eibach rugókat és Nismo felfüggesztési karokat kapott az új 18 hüvelykes kerekek mellett.
Esztétikailag a 370Z több szénszálas alkatrészt, szemet gyönyörködtető fényezést kapott, és immár a rendszám mellett voltak a kipufogócsövek is, belül pedig már Recaro hátlapok és Sparco-kormány került.
A Nissan azt is közölte, hogy eladhatja az autót alkotó készlet részeit, de a motort nem. Ennek ellenére csak álmodni lehet, hogy a következő Nissan Z-ben is ez a motor szerepel majd, de őszintén szólva valószínűbb, hogy konnektorról tölthető hibrid lesz, mint egy 3,0 literes ikerturbós V6-os sportautó.