Az eddig új partnerként ismert Peugeot köröket cserélt nekünk, és új megnevezéssel debütált. Peugeot Rifter a neve – elhagyva a Partner Tepee elnevezést, amely az elődjét azonosította. A Citroën Berlingo és az Opel Combo Life bemutatása után immár teljes a professzionális és szabadidős piacot megcélzó modellek új generációjának bemutatása.
A Berlingohoz és a Combo Life-hoz hasonlóan a Peugeot Rifter is megosztja a termelést a spanyolországi vigói gyár és a „mi” mangualdei gyár között – annak ellenére, hogy a portugál egység gyártása megszűnik.
mi a közös benned a "testvérekkel"
A Peugeot Rifter a többi modellel osztozik az EMP2 platformon és nagyvonalúan megosztja az életteret – mind az utasok, mind a csomagok számára, valamint a nagy modularitás, a sokoldalúság és a praktikum. Két karosszéria is lesz – normál és hosszú –, és mindkettőben akár hét ülés is lehet.
A motorokról szóló fejezetben „semmi újdonság”. Vagyis a Citroën Berlingóhoz már bejelentett motorok pontosan megegyeznek a Peugeot Rifterrel. A benzinmotorokért az 1.2 PureTech felel, 110 és 130 LE-s változatokkal, utóbbi részecskeszűrővel. A dízel oldalról az új 1.5 BlueHDi három változata – 75, 100 és 130 LE.
Mindkét tolómotorhoz ötfokozatú kézi sebességváltót szerelnek majd, a 130 lóerős 1,5 BlueHDi pedig extra sebességet kap. Opcióként és 2019-ben elérhető egy nyolcfokozatú automata sebességváltó (EAT8), amely az 1.2 PureTech és az 1.5 BlueHDi 130 lóerős változatához társul.
Ugyanez vonatkozik a jelenlegi technológiákra is, amelyek mindhárom modellben megtalálhatók – az automatikus vészfékezéstől az adaptív tempomaton át a hátsó panorámakameráig (180°).
Maximum hét ülés, hosszú és normál változatban egyaránt
Összkerékhajtás – a nagy hír
A Peugeot Rifter egyértelműen SUV-i ihletet merít kinézetének meghatározásához, de ez nem áll meg itt. A Fejlett markolatvezérlés , amely optimalizálja a tapadást a különféle tereptípusokhoz, és amely Michelin Lattitude Tour abroncsokkal kombinálható sárban és hóban. Ehhez a rendszerhez kapcsolódik a Hill Assist Descent Control amely megtartja az optimalizált sebességet meredek lejtőkön.
De a nagy hír az összkerékhajtású változat bejelentése , amely opcionálisan elérhető lesz. Ennek a változatnak a fejlesztése a Peugeot régi partnerével, Dangellel közös erőfeszítés volt, amely a Peugeot modellek összkerékhajtással és terepjáró képességekkel történő átalakításával foglalkozik. Egy kis példa Dangel képességeire:
i-Cockpit belül
„Testvéreihez” hasonlóan a Peugeot Riftert is a sajátos eleje jellemzi, amelyet a márka SUV-jai, például a 3008 ihlettek. A meglepetés a belső térből származik, amely a várttól eltérően többnek bizonyul. eltér a Berlingo és a Combo Life modellektől, a francia márka integrálja az i-Cockpit-et – ezt a műszerfal magasan elhelyezett helyzete, valamint a felül és alul elhelyezett „lapított” kormány jellemzi.
Az i-Cockpit a másik Peugeothoz hasonlóan a Peugeot Rifterben is megtalálható
Még mindig a látvány terén, néhány változat 17 hüvelykes kerekekkel érkezik, amely opció a Rifter GT Line része lesz, valamint egyéb exkluzív stilisztikai részletek, például Onyx fekete jegyzetek – hűtőrács körvonala, tükörburkolatok stb. . A GT Line belső terei is gondosabb megjelenést kapnak, egyes felületeknél a Warm Brown (barna) tónus, a szöveteknél Tissu Casual, a műszerfalon pedig kockás mintázat található.
Portugáliában
Akárcsak a Citroën Berlingo és az Opel Combo Life, a Peugeot Rifter is jövő szeptemberben kerül forgalomba. A nagyközönség előtti bemutatóra jövő hónapban, a Genfi Autószalonon kerül sor, amelyen egy egyedi bemutatóautó is szerepel majd.
Peugeot Rifter GT-Line