Számos veszély fenyegeti a városlakók jövőjét, de az egyik lehetséges lehetőség az, hogy kompakt elektromos négykerekűként „újra feltalálják” a növekvő költségekkel szemben. Láthattuk már olyan modelleknél, mint a Renault Twizy vagy a jóval újabb Citroën Ami. Most Lengyelországból érkezik ez az érdekfeszítő javaslat, a búza.
A javaslat felkelti az érdeklődést, mivel a névadó lengyel cég azt állítja, hogy az elektromos négykerekű gyártása a tervek szerint már 2021-ben megkezdődik.
Két utas szállítására alkalmas rendkívül kompakt karosszériában – mindössze 2,6 m hosszú – a Triggo akkumulátorok nélkül 400 kg alatt van.
Szélesség… változó!
A Triggo fő fénypontja és legérdekesebb megjelenése azonban az a tény, hogy az első tengely szélessége a haladási sebességtől és a választott vezetési módtól függően változik.
Ha "Cruise Mode" üzemmódban van, a Triggo szélessége 1,48 m (18 cm-rel keskenyebb, mint egy Smart Fortwo), "Manőverezési módban" (manőverezési mód), a szélesség elképesztő 86 cm-re csökken – egyes kétkerekű modellek szintjén – a karosszéria felé „zsugorodni” képes első tengelynek köszönhetően.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Ebben az üzemmódban a Triggo sebessége mindössze 25 km/h-ra korlátozódik, így ideális manőverezési és parkolási mód, vagy akár „esőcseppek között” elhaladáshoz a legkülönfélébb városi helyzetekben.
Cruise üzemmódban az első tengely legszélesebb állásában a maximális sebesség 90 km/h, ami garantálja a szükséges stabilitást.
Mivel az első tengely szélességében ezt a változást lehetővé tevő rendszert még nem ismertették részletesen, még egy kicsit várnunk kell, hogy megtudjuk, hogyan működik. Ezt a rendszert kiegészítve a Triggo, akár egy motorkerékpár, támaszkodhat a kanyarokban – kicsit úgy, mint az akciós háromkerekű robogók.
Triggo számok
Sőt, mivel elektromosak, két, egyenként 10 kW-os (13,6 LE) villanymotor felelős a Triggo animálásáért. A lengyel cég azonban úgy döntött, hogy a két motor együttes teljesítményét 15 kW-ra (20 LE) korlátozza. Azáltal, hogy a kombinált teljesítményt 15 kW-ra korlátozzák, a kis lengyel városlakó garantálja a négykerekű jóváhagyását Európában.
A 8 kWh-s akkumulátor kapacitással a Triggo rendelkezik 100 km autonómia . Ha már az akkumulátorról beszélünk, ez kivehető, ami akár egy lehetőség is lehetne az időigényes töltés elkerülésére, egy másikra cserélve. A 130 kg-ja azonban nem tűnik tanácsosnak ehhez.
Egyelőre nem tudni, hogy a Triggót valaha is eladják-e Portugáliában, és mennyibe fog kerülni, ha ez megtörténik.
A Razão Automóvel csapata a nap 24 órájában online folytatja tevékenységét a COVID-19 járvány idején. Kövesse az Egészségügyi Főigazgatóság ajánlásait, kerülje a felesleges utazást. Együtt képesek leszünk túllépni ezen a nehéz szakaszon.