Végre vannak árak a Tesla Model 3 és gyorsan megijedt… Több mint 60 ezer euró?! Nem ez volt az a 35 000 dolláros (kb. 31 000 euró) autó, ami demokratizálná a villamosokat? Végül is mi folyik itt? Nézzük meg közelebbről…
Először is tisztázzuk a 35 000 dolláros Tesla Model 3 esetet. Elon Musk a modell első bemutatóján 2016-ban pompával és körülményekkel jelentette be, ami biztos, hogy a 35 000 dolláros Model 3 még nem került értékesítésre , sem az USA-ban, sem máshol.
Ez a nemrégiben Short Range névre keresztelt változat a Tesla szerint csak 2019 márciusában vagy áprilisában indul majd el, de nem biztos, hogy ez megtörténik.
Amikor 2017-ben elindult a Tesla Model 3 gyártása, ez csak a Long Range (hosszú hatótávolságú) változatnál volt – amely a nagyobb akkumulátorkapacitásnak köszönhetően nagyobb autonómiát kínál –, amely önmagában 9000 dollárral járult hozzá a meghirdetett 35 000-hez.
Miért csak ezzel a verzióval bootol? Jövedelmezőség. A nagyon szükséges forgalom biztosítása érdekében a Tesla azzal kezdte, hogy csak az akkoriban lehetséges legdrágább verziót gyártotta, ezzel már többször elhalasztotta a legolcsóbb verzió bevezetését.
Ennek eredményeként a Tesla Model 3 49 ezer dolláros és nem 35 ezer dolláros áron érkezett az észak-amerikai piacra — a 14 000 dollárral többet nem csak a nagyobb akkumulátor indokolja, hanem az alapáron szereplő Premium csomag is, ami további 5000 dollárral egészíti ki az alapárat.
2018-ban átszervezték a választékot
Idén azonban – jövedelmezőségi okokból – ismét a kedvezőbb árú változat piacra dobása helyett a Tesla az ellenkező utat választotta, és bevezette a két motoros változatokat (Dual Motor), még drágábban, összkerékhajtást adva a modellhez.A kínálat ilyen módon átrendeződik, elveszítve a kezdeti, hátsókerék-hajtású Long Range változatot, amelyet a közelmúltban egy példátlan középkategóriás változat váltott fel (középkategóriás), amely megtartja a hátsó tapadást, de jár hozzá kisebb kapacitású akkumulátor, amely elveszíti az autonómiát – 418 km a 499 km-rel szemben a nagy hatótávolságú (EPA adatok) esetében –, de alacsonyabb áron is elérhető, körülbelül 46 ezer amerikai dollár.
Jelenleg ez a Tesla Model 3 legolcsóbb változata a rövid hatótávolság érkezéséig , a régóta várt 35 000 dolláros verzió – egy 50 kWh-s akkumulátorcsomag, várható hatótávolság 354 km (EPA).
A Model 3, ami „ára”… 34 200 dollár
A zűrzavaron, ha felmegyünk a Tesla amerikai weboldalára, a A Model 3 Mid Range ára mindössze 34 200 dollár… „megtakarítások után”, vagyis a vételár jóval a meghirdetett 46 ezer dollár alatt van. Egyáltalán mik ezek a megtakarítások?
Eleinte az USA-ban 7500 dollárt azonnal levonnak, ami megfelel az elektromos autók vásárlására vonatkozó szövetségi ösztönzőnek. Ez azonban „rövid távú nap” lesz, mivel ez az ösztönző a márkánként eladott elektromos autók számától függ. Miután 200 000 elektromos autót adnak el, az ösztönzőt felére (3750 dollár) csökkentik a következő hat hónapban, és ismét felére (1875 dollár) a következő hat hónapban.
A Tesla honlapja szerint a 7500 dolláros ösztönző csak az idei év végéig lesz elérhető bármelyik modelljén, így 2019-től az Egyesült Államokban emelkedni fog az ár.
A szövetségi ösztönzés mellett a Model 3 Mid Range „lecsökkentett” ára is megvalósul, némileg vitatott módon, becsült üzemanyag-megtakarítás révén . A Tesla szerint ez további 4300 dollárt takarít meg. Hogyan érted el ezt az értéket?
Lényegében a versenytárs modellek egyikével, a BMW 3-as (anélkül, hogy melyik motorral) példázták, 8,4 l/100 km becsült átlaggal, hat év használattal, évi 16 ezer kilométer átlaggal és egy benzinnel. körülbelül… 68 cent literenként (!) – ezt olvassa el, ez az USA átlagos gázára.
Így lehetséges, hogy 34 200 dollárért „legyen” egy Tesla Model 3. (körülbelül 30 ezer euró)… De vigyázat, ezek mind érték az Amerikai Egyesült Államok számára, csak és ennyi.
Portugáliában
Ezek a beszámolók nem érdeklik Portugáliát, legalábbis egyelőre… A Mid Range verzió nem az, ami hazánkban ilyen korai szakaszban érkezik. Portugáliában és általában Európában csak a Dual Motor verziók lesznek elérhetőek, pontosan a drágábbak.
te 60 200 euró az AWD-hez és a 70 300 euró A Performance esetében az észak-amerikai piaci árakhoz képest – 46 737 euró, illetve 56 437 euró – magasabbak, igaz, de a különbség könnyen magyarázható az importköltségekkel és az adókkal – Portugáliában csak az áfát fizeti. ; a villamosok nem fizetnek az ISV-nek vagy az IUC-nak.
És ha van céged, a Tesla Model 3 áfa levonható , adókedvezmény a 100%-ban elektromos autókra 62 500 euróig (adó nélkül) – lásd az elektromos autók és a konnektorról tölthető hibridek adókedvezményeiről szóló cikket.
Tehát ellentétben azzal, amit olvastunk és hallottunk, a Tesla Model 3 nem kerül kétszer annyiba Portugáliában, mint az Egyesült Államokban — úgy tűnik, hogy az árak összhangban vannak a rendelkezésre álló és összehasonlítható verziókkal, és az a tény, hogy Portugáliában nem fizetnek az ISV-nek és az IUC-nak, még az árakat is egyenrangúvá teszi más európai országokéval. Még Spanyolországban is, ahol a hagyományosan új autók jóval olcsóbbak, Portugália esetében a Model 3-ban a különbség néhány száz euróra esik le.
Utolsó megjegyzésként egy érdekes tény a „világot felvillanyozó autóról”. Az átlagos tranzakciós ár az Egyesült Államokban tavaly szeptemberben 60 000 dollár (kb. 52 750 euró) volt – a középkategória bevezetésével ez várhatóan… enyhén csökken.
A Model 3 is áldozata annak, ahogy reklámozták. A 35 000 dolláros Tesla – vételár, semmilyen ösztönző vagy lehetséges üzemanyagköltség-megtakarítás – egyszerűen nem valóság... Valószínűleg megtörténik, de nem most.