Ez az év a legtöbb teszttel az Euro NCAP-on, és az elmúlt fordulókban elért kiváló eredmények után, számtalan modell érte el az egyre igényesebb öt csillagot, a szervezet a 2017-es évet azzal zárja, hogy története során először nulla csillagot oszt ki . Az autót ilyen nemkívánatos becsülettel tüntették ki? A Fiat Punto.
Ötről nullára csillag 12 év alatt
lesz a Fiat Punto egy gördülő katasztrófa, amely nem tudja megvédeni a benne lakókat? Nem, a Fiat Punto egyszerűen régi. A Punto jelenlegi generációja még 2005-ben kezdte pályafutását, akkor Grande Puntoként – 12 évvel ezelőtt.Az autókat tekintve nagyjából két modellgenerációnak felel meg. Vagyis ezen a ponton már nem a jelenlegi Punto utódjáról spekulálnánk, hanem az utód utódjáról. És 12 év autós értelemben valóban hosszú idő.
2005 óta folyamatosan nőtt az Euro NCAP tesztekre vonatkozó követelmény. Újabb tesztek kerültek bevezetésre a szerkezeti épség és az utasok védelmére való alkalmasság igazolására, megerősítették a gyalogosok védelmét, szóba került az aktív biztonsággal kapcsolatos berendezések, végül pedig a balesetek megelőzését segítő vezetést segítő berendezések is egyre nagyobb súlyt kapnak a kívánt csillagok.
A Fiat Puntónak soha nem lenne esélye. A hosszú pályafutása során kapott frissítések ellenére egyiküknél sem vezettek be új biztonsági berendezéseket vagy vezetési segédletet. Ennek okai az esetlegesen felmerülő költségekkel kapcsolatosak – talán érdemesebb lenne egy új modellt piacra dobni. Amikor 2005-ben bemutatták, a Grande Punto ötcsillagos autó volt. Most, ismét tesztelve, 12 évvel később, nulla csillag.
Michiel van Ratingen, az Euro NCAP főtitkáraEz talán a legerősebb példa arra, hogy az építő a magabiztos vásárló rovására tovább értékesít egy olyan terméket, amely már régen lejárt. A fogyasztókat meg kell követelni, hogy látogassák meg weboldalunkat a legfrissebb eredményekért, és válasszanak a legfrissebb ötcsillagos besorolású autókat […]
A csoport többi veteránja
Nem a Fiat Punto és kora volt az egyetlen áldozata a legigényesebb Euro NCAP teszteknek – a szervezet úgy döntött, hogy újra teszteli azokat a modelleket, amelyek frissítéseken (restylingen) mentek keresztül, feltárva a szabályok fejlődését. Alfa Romeo Giulietta, DS 3, Ford C-Max és Grand C-Max , az összes ötcsillagos modell 2010-ben (2009-ben a DS 3) már csak három csillagot kap.
is a Opel Karl ez a Toyota Aygo három csillagot kaptak, míg korábban négyet. Az Aygo visszaszerzi a negyedik csillagot az AEB rendszert vagy az autonóm vészfékezést magában foglaló biztonsági csomaggal.
Az egyetlen kivétel ez alól a szabály alól a Toyota Yaris . A 2011-ben piacra dobott és idén alaposan átalakított új biztonsági berendezések, például az Aygo-ban már említett AEB révén sikerült megőriznie öt csillagát.
Duster és Stonic csalódást okoz
Új modellek a piacon, a Dacia Duster (2. generáció) és Kia Stonic , annak ellenére, hogy a meglévő modellekből származott – a Duster első generációja, illetve a Rio – szintén csak korrekt teljesítményt mutatott a teszteken, mindkettő három csillagot ért el.
Ahhoz, hogy megértsük az új vezetést segítő berendezések súlyát az értékelésben, a Stonic eset paradigmatikus. A biztonsági felszerelési csomaggal felszerelve – minden változathoz opcionális – háromtól öt csillagig terjed.
A MG ZS , egy kis kínai crossover, amelyet Portugáliában nem árulnak, szintén nem ment túl a három csillagon.
Az ötcsillagos modellek
A legjobb hír a többi tesztelt modellhez. Hyundai Kauai, Kia Stinger, BMW 6-os GT és Jaguar F-PACE sikerült elérnie az öt csillagot.
