története Ford T-modell összekeverik magával az autóipar történetével, de olyan hatalmas volt a hatása az autó demokratizálódására, hogy pontosan az évszázad autója címet kapja. XX.
Bár nem ez volt az első autó a világon – ez volt Carl Benz Motorwagenje –, az 1909-ben piacra dobott T-modell végül az addig luxusterméknek tekintett autó felgyorsításáért volt felelős az amerikai társadalomban. század negyede.
A folyamatok, az erőforrások egyszerűsítése és a michigani Highland Parkban található gyár önellátása révén az alacsony gyártási költségek lehetővé tették a Ford számára, hogy hatékony és viszonylag megfizethető járművet kínáljon.
1915-ben a legtöbb példányt feketére festették, ez egy olcsóbb, gyorsan száradó szín. Innen ered Henry Ford híres mondata:
Az autó bármilyen színben elérhető, amennyiben fekete.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Az első Ford T-k valamivel több mint 500 kg-ot nyomtak, és 2,9 literes soros négyhengeres motorral szerelték fel, kétfokozatú sebességváltóval, körülbelül 20 LE teljesítménnyel (a hátsó kerekekre). Számok, amelyek, bár manapság nem meglepőek, elegendőek voltak a 70 km/órás sebesség eléréséhez. A fogyasztás elérheti a 18 l/100 km-t.
Az alváz „U” lánctagokból állt, a felfüggesztés pedig merev tengelyes volt (elöl és hátul), lengéscsillapítók nélkül.
Amikor először megjelent, a Ford Model T körülbelül 825 dollár volt (manapság körülbelül 22 000 dollár). 1925-re a végső ár már 260 dollárra csökkent, a termelés pedig meghaladta a kétmillió darabot.
Az évek során a Model T számos formát és több tucat különböző karosszériastílust öltött fel. 1927. május 26-án, közel két évtizeddel a gyártás megkezdése után, a Ford Model T gyártását leállították. Abban az évben az amerikai márka kevesebb mint 500 000 autót adott el. A Ford Model T helyét a Model A vette át, amely ugyan kezdetben sikeres volt, de nem érezte (szinte, de távolról sem) az elődjének hatását.
Ford Model T Portugáliában
Az 1909-ben piacra dobott Model T két évvel később António Augusto Correia révén érkezett Portugáliába, aki az N-373-as táblával regisztrálta. 1927-ben az autót eladták Manuel Menéresnek, és a következő években részt vett különböző eseményeken, mint például a Rallye Internacional do Estoril vagy a Rallye de Santo Tirso.