Hét hónap telt el a BMW 5-ös sorozat (G30) hetedik generációjának bemutatása óta. Számos esztétikai újdonság és megújult motorkínálat mellett a BMW kiváló menetdinamikát ígért a mára megszűnt modellhez képest.
Emiatt a BMW M5 sportváltozat (amelyet több hónapja teszteltek a Nürburgringen) az, amely felkelti a legnagyobb kíváncsiságot, annál is inkább, amikor a bajor márka úgy írja le, mint „a legizgalmasabb és leglenyűgözőbb nagy teljesítményű modell. limuzin valaha. készítette a BMW M”.
Menjünk a számokra?
A hivatalos értékek ismeretében elmondható, hogy az új BMW M5 nem hagyja mások kezében a hiteleket. Nem meglepő módon a német sportautó motorral van felszerelve 4.4 V8 TwinPower Turbo – nyolcfokozatú M Steptronic váltóhoz kapcsolva – ami terhel 600 LE teljesítmény és 700 Nm nyomaték.
A BMW kifejezetten az M5-höz (F90) tervezett M xDrive rendszert használ, három vezetési móddal – 2WD, 4WD és 4WD Sport –, és alapértelmezés szerint az erőt a hátsó tengelyre továbbítják. A BMW M „főnöke”, Frank van Meel garantálja, hogy ez a megoldás biztosítja, hogy az új M5 „a hátsókerék-hajtású modellek minden agilitásával és precizitásával rendelkezzen az összkerékhajtású modellek egyensúlyával”.
Ami a hátsó kerekek közötti erőelosztásért felelős Active M differenciálművet illeti, a BMW nagyobb tapadást és stabilitást ígér a sportos vezetés során.
A BMW szerint az új M5 (F90) kevesebb, mint 3,5 másodperc alatt képes lesz 0-100 km/h-ra felgyorsulni.
Esztétikai szempontból a BMW csak a sportautó álcázott változatát mutatja be, a Frankfurti Autószalonon bemutatva ezt az új napirendi modellt. Ennek ellenére már látható a négy kipufogócső, valamint az új hátsó és első lökhárító, amelyek a BMW M-divíziójától megszokott «kezelést» kapják.
Az új BMW M5 (F90) a jövő év elején jelenik meg az európai piacokon, az árakat egyelőre nem hozták nyilvánosságra.
