2000-ben, a Párizsi Szalon előestéjén láttuk először a Porsche Carrera GT , a 24 órás Le Mans-i versenyprogram hamvaiból született szupersportkocsi, amilyenhez hasonlót még a Porschénél nem látott.
A szériaváltozat megjelenése három évig tartott, és amikor megérkezett, a hatás nagy volt: az első Porsche szénszálas monocoque-val, az első sorozatgyártású kerámiakuplungos autó, az első V10-es egy közúti Porschében, és valószínűleg az egyik utolsó igazi analóg szupersportok – legalábbis a GMA T.50 bemutatásáig.
A legvalószínűtlenebb Porschének köszönhetjük a Carrera GT megjelenését. A Cayenne, a német márka sokat kritizált és vitatott első SUV-ja kereskedelmi sikere volt ennek a gyönyörű és analóg különcségének finanszírozása.
A hát mögé szerelt atmoszférikus V10-es énekhanggal (612 LE), hatfokozatú kézi sebességváltóval - nyírfa és kőris golyóval kiegészített elragadó gombbal -, hátsókerék-hajtás és fürge, de megfontolt viselkedés... finoman a határ, a Porsche Carrera GT továbbra is olyan lenyűgöző, mint új korában.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Emlékezzen rá részletesebben cikkünkben:
A „Hidegindításról”. Hétfőtől péntekig a Razão Automóvelnél reggel 8:30-kor „hidegindítás” van. Miközben issza a kávét, vagy gyűjti a bátorságot, hogy elkezdje a napot, naprakész legyen az érdekes tényekkel, történelmi tényekkel és releváns videókkal az autóipar világából. Mindezt kevesebb mint 200 szóban.