15 modell. Összesen 15 modell, amelyet a Porsche végre napvilágot enged a „Porsche Unseen” című sorozatban. Olyan modellek, amelyek valójában olyan projektek, amelyek soha nem kerültek gyártásba, de amelyekről most mi is álmodozhatunk.
Legtöbbjük nagyon ambiciózus (és érdekes) projekt, amelyek valóságos korlátai nem tették lehetővé, hogy megvalósuljanak. Ebben a sorozatban a „Porsche Unseen” – leegyszerűsített fordításban „Porsche soha nem látott” – négy projektcsalád található: „Spin-offok”, „Kis lázadók”, „Hiperautók” és „Mi a következő lépés?”.
Ismerkedjünk meg mindegyikkel? Lapozd végig a képgalériákat:
1. Spin-offok
Porsche 911 Safari (2012)
Porsche 911 Vision Safari
Az 1978-ban a Kelet-Afrikai Szafari Rallyt megnyerő Porsche 911 SC ihlette ezt a Porsche 911 Safarit (991. gen.) 2012-ben.
Ennek a változatnak a tövénél az eredeti hangulatot idéző díszítése mellett a talajhoz viszonyított magassága is megnőtt, és számos panelje megerősített.
Porsche Macan Vision Safari (2012)
Még egy ötlet, aminek nem kellett volna a fiókban lennie. Ezt a Porsche Macan Vision Safarit is a márka raliban elért eredményei ihlették. Háromajtós karosszéria, markánsabb kerékívek, bukócső, XXL gumik.
Iratkozzon fel hírlevelünkre
Így készítette el a Porsche a valaha volt egyik legérdekesebb Macant. Kár, hogy nem kapott zöld utat.
Porsche Boxster Bergspyder (2014)
A Porsche 909 és 910 Bergspyder ihlette, amelyek az Európa-bajnokságot uralták a rámpákon, ez a Porsche Boxster (981-es generáció) az egyik legdrámaibb értelmezése a német márka legkisebb kupéjának.
A Porsche 909 Bergspyderhez hasonlóan ez a Boxster is alacsony súlyra fogadott: 384 kg-mal (!) kevesebb, mint az eredeti Boxster. Eredmény? Csak 1130 kg tömeg üzemkész állapotban. Hogy felélénkítse ezt a 20. századi Bergspydert. XXI ugyanazt a szemben lévő hathengeres 3,8 literes motort találjuk, amit a Cayman GT4-ből ismerünk.
Porsche Le Mans Living Legend (2016)
A színek, a dekoráció, egyszóval az összes esztétikai elem nem hagy kétséget.
Ez a Porsche Le Mans Living Legend tisztelgés a Porsche 550 előtt. Egyszerűen, az első zárt modell, amely 1955-ben hagyta el Stuttgart-Zuffenhausent, és a Le Mans-i 24 órás versenyre készült. A többi, amit tud… az már történelem.
2. kis lázadók
Porsche 904 Living Legend (2013)
A Porsche 904 által ihletett új Porsche 904 Living Legend alapját egy távoli unokatestvérrel osztja meg.
Azt mondják, a legjobb megoldások néha a legegyszerűbbek. Ennek a Porsche 904-nek az esetében ez történt. A stuttgarti márka bekopogtatott a Volkswagen unokatestvérek ajtaján, és a Volkswagen XL1 platformot kérte tőlük.
Az XL1 radikálisabb változatához hasonlóan – amely soha nem jutott el a gyártósorig – ezt a 904-est is Ducati eredetű V2-es motor hajtja (igen… egy motorkerékpárból). Kialakításának és minimalista felépítésének köszönhetően a tömeg nem haladta meg a 900 kg-ot.
Porsche Vision 916 Spyder (2016)
Mennyire lehet minimalista egy jelenlegi Porsche? A Porsche tervezőcsapatának gyakornoka ezzel a koncepcióval válaszolt a kérdésre.
Ennek a Vision Sypdernek a stílusi ihletője a Porsche 916 volt, az 1970-es évek elejéről származó versenyautó prototípus, amely soha nem került gyártásba. Ennek a Porsche Vision 916-nak a kerékagyakban négy elektromos motorja van – tisztelgés az első Lohner-Porsche összkerékhajtás előtt, amelyet Ferdinand Porsche fejlesztett ki 1900-ban.
Porsche Vision Spyder (2019)
James Dean néhai színész a Porsche történetének egyik nagy hőse. Az ezüst Porsche 550 Spyder, amelyet szeretettel „Kis gazembernek” nevezett, a mai napig emlékezetünkben maradt.
Ez a Spyder tisztelgés James Dean és azon túl. Ez egyben tisztelgés Hans Herrmann előtt, aki 1954-ben a Carrera Panamericanában versenyzett, osztálygyőzelmet és összesítésben harmadik helyet szerzett a Porsche számára.
3. Hyper Cars
Porsche 919 Street (2017)
Az évszázad egyik legsikeresebb prototípusa. A XXI és a Porsche utolsó (egyelőre…) sikeres fejezete a premier endurance kategóriában. A Porsche 919 Hybrid sorozatban háromszor nyerte meg a Le Mans-i 24 órás versenyt – 2015 és 2017 között.
A Porsche 919 Street a racing 919 technológiájára épült, LMP1-es élményt ígérve a halandók „közösségének”. Több mint 900 lóerővel rendelkezik, és annyira valósághűnek tűnik, hogy úgy gondoljuk, hogy a gyártása közel állt a megvalósuláshoz – még a 919-es pályákon való felhasználásra szánt változatát is fontolóra vették, hasonlóan a Ferrari FXX programjához.
Porsche 917 Living Legend (2013)
A Porsche 19 alkalommal nyerte meg a Le Mans-i 24 órás versenyt. A Porsche történelmét pezsgővel behintő modellek és modellek közül az egyik legemblematikusabb a Porsche 917 KH és annak piros-fehér fényezése.
Hans Herrmann és Richard Attwood ugyanis ennek az autónak a volánja mögött érte el a Porsche első összesített győzelmét a Circuit de la Sarthe-n 1970 nyarán. 2013-ban, hogy a Porsche visszatért az LMP1 osztályba, egy weissachi csapat fejlesztette ki. a Porsche 917 modern interpretációja. 1:1 méretarányú modell, amelyet hat hónap alatt készítettek azzal a céllal, hogy a legendát a mai napig éltesse.
Porsche 906 Living Legend (2005)
Ez volt az a modell, amely a legtöbb lélegzetet vette itt a Razão Automóvelnél. Talán azért, mert minden nap egy eredeti Porsche 906-osunk tart minket.
Mint tudják, a Porsche 906 volt az első csővázas Porsche prototípus. Az ellentétes hathengeres motorral és 2,0 literes űrtartalommal hajtott kicsi, de versenyképes prototípus 280 km/órás végsebességet tudott elérni.
Porsche Vision E (2019)
Többé nem kell elképzelniük, hogyan nézne ki egy „produkció” a Formula E. A Porsche megcsinálta helyettünk. Ennek a modellnek az volt a célja, hogy a 100%-ban elektromos formula vezetésének élményét nyújtsa az amatőr vezetőknek.
Porsche Vision 918 RS (2019)
Minél lejjebb haladunk ezen a listán, annál inkább az az érzésünk, hogy a Porsche depresszióssá akar tenni bennünket. Milyen fantasztikus lett volna ezt a Porsche Vision 918 RS-t gyártás közben látni?
Ez az a modell, amely 2010-ben a Porsche villamosítási korszakának kezdetét jelentette. Itt RennSport (RS) ruhákkal jelenik meg, és teljesítménye minden bizonnyal kísérné a megjelenést. Ha megtörtént volna, Weissach hatalom, kizárólagosság és teljesítmény végső kifejezését képviselné.
Porsche Vision 920 (2020)
A verseny és a gyártás közötti határok mindig is nagyon elmosódtak a Porsche számára. Ez a Porsche 920 a Porsche jelenlétének csúcsát jelenti az LMP1 kategóriában, a 919 Hybrid utódjára tett ajánlatot, amely verseny- és közúti modellt is szül – talán a Le Mans Hypercar kategóriában?
Ennek a projektnek a célja? Egy versenyautó-karosszéria funkcióját és pragmatizmusát ötvözi a Porsche mai stílusnyelvével. Küldetés teljesítve? Kétségtelen.
4. Mi a következő lépés?
Porsche 960 Tourism (2016)
Képzeljen el egy Porsche 911-et. Most helyezze el a hátsó ajtókat és több helyet. Ha a fantáziája nem árul el, nagyon közel került ezekhez a Porsche 960 Turismókhoz.
Egy modell, amely annak ellenére, hogy nem került gyártásba, kémcsőként szolgált a Porsche választékában található számos stilisztikai megoldáshoz. Meg tudod azonosítani ezeket az elemeket?
Porsche Race Service (2018)
Összpontosíthat egy Porsche a térre és a sokoldalúságra? Összeegyeztethető lesz a márka értékeivel? Michael Mauer és csapata 2018-ban szokatlan elképzeléssel válaszolt ezekre a kérdésekre.
A Porschákat a versenyben segítő Volkswagen furgonok ihlette ezt a 100%-ban elektromos kisteherautót, amely 100%-ban autonóm – a Volkswagenhez fűződő kapcsolat továbbra is megmarad, ahogyan annak a MEB-ből és mindenekelőtt az ID.Buzz-ból kellene származnia. A legérdekesebb részlet? A vezetési pozíció központi.
Hobbistáknak és gyűjtőknek
Ezeket a soha nem publikált „Porsche Unseen” sorozatban összegyűjtött tervezési tanulmányokat a Porsche Newsroom most egy cikksorozatban mutatja be. A 911:Magazine – web TV formátumban – ezen tanulmányok egy részének egy epizódot is szentel, és a Porsche tervezési vezetőjével, Michael Mauerrel közösen megvizsgálja a tanulmányok és a jelenleg gyártás alatt álló modellek közötti kapcsolatot.
A márkarajongók számára ma jelenik meg a „Porsche Unseen” című könyv a Delius Klasing német kiadónál. Ezeket a prototípusokat részletesen 328 oldalon mutatják be Stefan Bogner fényképeivel és Jan Karl Baedeker szövegeivel. A Delius Klasing Verlag kiadó, és a Porsche Múzeum üzletében is kapható.