Szeretné tudni, mi lesz az elektromos autók jövője Portugáliában? Nem találgattunk, de Norvégiában jártunk, a járművillamosítás terén gyakran az egyik legfejlettebb országként emlegetett ország, és fel tudunk hozni néhány tényt és trendet.
Amikor a piac egyik legnagyobb kihívása a töltőállomásokon kialakult sorbanállás, amely az itteni 604-hez képest megközelíti a 10 ezret, hol van ez a piac?
Az ország VWFS-ért felelős felelőse szerint (a Fleet Magazine a portugál delegáció meghívására utazott) Norvégia már a tömegesedés fázisában van. A tömegesítéssel pedig azt akarják mondani, hogy 2017-ben 52,5% volt az eladások piaci részesedése.
Portugália azon a ponton lesz, ahol Norvégia 2011-ben volt – mondta az ország VWFS-ért felelős felelőse, aki az elektromos járművek vásárlásának igazi forradalma óta követi ezt a folyamatot. Az ország korán felismerte, hogy ezt csak egy ösztönző rendszerrel teheti meg, amely jelenleg a következőket tartalmazza:
- Mentesség az IUC* alól
- ISV mentesség
- áfamentesség*
- Autonóm adómentesség
- 50% kedvezmény az útdíjakból és az autópályákból*
- Körforgalom a tömegközlekedés számára fenntartott sávokban*
- ingyenes parkolás
* Portugáliában nem létezik
Elektromos töltés
Természetesen Norvégia GDP-je több mint kétszerese Portugáliának (70,8 USD a 18,8 USD-vel szemben), egy szuverén alap, amely tavaly elérte az egymilliárd dollárt, vagy az, hogy a Volkswagen e-Golfot olcsóbban tudta megvenni, mint a portugál importőr. Segítség.
Azonban, Norvégia útja az volt, hogy a lehető legegyszerűbbé tegye az ilyen típusú járművek megvásárlását. . A Portugáliával megosztott ösztönzőkön kívül másokat is hozzáadott, például az autópályadíjak eltörlését, ami fontos egy olyan országban, amelyet ezek a rendelkezések erősen korlátoznak.
Valamennyi szolgáltató azonban úgy véli, hogy lehetséges lenne a piac további növekedése. Ha több autó (várólistán van az Opel Ampera és a Kia Soul) és jobb, több töltőállomás lenne a városokban azoknak, akiknek nincs garázsuk, megbízhatóbb töltőberendezések és ismét várakozó sorok a járművek rakodásához.
A töltőhálózattal megoldódni látszó „távolság-szorongásból” Norvégia is „töltési szorongásba” lép, főleg, ha úgy gondolja, hogy nehéz egy órát várni az autótöltésre, mint a VWFS ügyvezetője elismerte. hőmérsékletek…
2025: 100% elektromos
Mindenesetre Norvégia célja, hogy 2025-ben minden eladott jármű elektromos legyen. Az autóiparnak lépést kell tudnia tartani. Az egyik első lépés azonban az energiaszolgáltatók piacának megteremtése, most, hogy felismerték, hogy a töltőkkel is lehet pénzt keresni.
A VWFS részéről előrelépett a Hyre vállalattal, amely az egyéni és elektromos mobilitás újradefiniálását célozza. A cél az, hogy szolgáltatást nyújtsunk azoknak, akiknek időben autóra van szükségük, és pénzt tudnak szerezni saját autójukkal. Az ügyfelek digitális kulccsal osztják meg autójukat másokkal, automatikus útdíj- és üzemanyag-fogyasztás elszámolással.
Portugáliában a szolgáltatást nem tervezik. A VWFS azonban projektet indít az ügyfelek flottáinak elektromos flottákká való átalakítására, a tervezési folyamat támogatásával és a céges parkolókba töltőpontok telepítésével, valamint a villanyszámla értékének a havidíjba történő beszámításával. Belsőleg tervezi flottájának egyharmadának átalakítását és 12 töltőpont telepítését a létesítményeiben.
Ha ez és más projektek jól mennek, akkor hét év múlva az eladások több mint 50%-a villamosított járművekkel jár majd? Minden az autóipar ösztönzésein és kínálatán múlik, de ha hisznek ezeknek a járműveknek a növekedési ütemében, ez egy elfogadható forgatókönyv lehet – értettek egyet a norvég illetékesek.
Keresse fel a Fleet Magazine-t az autópiacról szóló további cikkekért.