A mindössze 60 darabra korlátozódó és hárommillió eurós ára (adók nélkül) senki sem számított arra Bugatti Chiron Pur Sport a karbantartási költségeket visszatartották, nem utolsósorban a mechanikai kolosszus miatt.
De végül is mennyibe kerül a Chiron Pur Sport megtartása? Hogy megtudja, Muhammad Al Qawi Zamani, egy Szingapúrban élő Bugatti-rajongó felkereste a márka új szingapúri márkakereskedését, és feltett egy egyszerű kérdést: mennyibe kerül egy Chiron Pur Sport fenntartása négy éven keresztül?
Mielőtt megismertetnénk az értékeket, valamit le kell szögeznünk: ezek nem tartalmazzák az adókat, a munkaerő- vagy szállítási költségeket, és Szingapúrban érvényesek.
Sokkal több, mint olajcsere
A Bugatti Chiron Pur Sport első látogatása a műhelyben (vagy 10 szakosodott Bugatti technikus látogatása az ügyfél házában, ha az ügyfél előfizet a márka karbantartási tervére) 14 hónap vagy 16 ezer kilométer megtétele után történik.
Ekkor a motorolajat (Castrol Edge Fluid Titanium Technology SAE 10W-60), az olajszűrőt, a hűtőfolyadékot és a 16 (!) leeresztő csavart kell cserélni. Mindennek az ára? Körülbelül 21 271 euró!
Szintén 16 ezer kilométerenként (vagy 14/16 havonta) kell felniket cserélni, ami 42 641 eurót tesz ki. A kerámia fékrotorok és a 3D-nyomtatott titán féknyergek viszont 50 318 euróba kerülnek. Szintén a fékezés terén, ennek a rendszernek a tisztítása, valamint a fékfolyadék és a fékkábelek cseréje 50 316 eurót tesz ki.
Ami az abroncsokat illeti, ezek „lejárati ideje” 16-18 hónap, és bár ezen a téren van néhány választási lehetőség, az árak mindig (nagyon) magasak. A kényelemre jobban összpontosító abroncskészlet (Pirelli Winter Sottozero 3, Michelin Pilot Sport PAX és Michelin Pilot Sport Cup 2 XL) 6822 euróba kerül.
Ha a kifejezetten a Chiron Pur Sport számára kifejlesztett Michelin Pilot Sport Cup 2R-t választja, akkor a négy abroncs értéke 35 735 euró.
Négy turbó, megnégyszereződött kiadások
A Chiron Pur Sport tulajdonosainak költségeit nem csak a földi kapcsolatok okozzák. 42-48 hónap elteltével a Bugatti négy Garrett turbóját le kell cserélni, ami összesen 22 170 euróba kerül. A hűtést szolgáló légbeömlők 18 718 euróba kerültek.
De van több is. A turbók mellett az üzemanyagtartálynak is van lejárati ideje. Vulkanizált gumiból és kevlárból készült, ára 37 437 euró. A motor hangolása és kalibrálása kicsit „hozzáférhetőbb”, 24 391 euró.
A szemüveg elszigetelt törése? nekünk nem tűnik
Ha a szélvédő betörik, a csere 51 169 euróba kerül, és még a tisztító kefék is drágák, 3 240 euróba kerülnek. Végül, ha valamilyen „balszerencse” miatt a fényezés megsérül, a Chiron Pur Sport tulajdonosai 47 071 eurós kiadással számolhatnak.
A Bugatti Chiron Pur Sport karbantartási költségei négy év alatt összesen több mint 400 000 eurót tesznek ki (nem számítva a munkaerőt és az adókat).
Ezalatt az időszak alatt három olajcserét, két felni- és gumicserét, valamint féktárcsák és féknyergek, négy turbó, hűtőbemenetek és üzemanyagtartály cseréjét kell elvégezni.
Végül, ha az autó teljesen leáll, Muhammad Al Qawi Zamani szerint a karbantartási költségeket 14 havonta körülbelül 89 337 euróban rögzítik.
Forrás: Carscoops