Egy olyan széles körű iparág, mint az autóipar, csak elsöprő ütemű híreket eredményezhet. Az autóipar minden idők legnagyobb változásának időszakát éli a jövő összetett és nagyszabású kihívásokat hoz.
Egyrészt erőfeszítésekben – nem csak pénzügyi – bontakozik ki villamosítja az autót . Nemcsak a szigorodó károsanyag-kibocsátási normák miatt, amely arra kötelez bennünket, hogy ezen az úton járjunk, hanem azért is, mert rendeletileg kötelezővé teszik az elektromos autókat, ha jelen akarnak maradni a világ néhány fontosabb szakaszán.
Másrészt az ipar és a mobilitás jövője még soha nem volt ilyen bizonytalan, mint ma. Az OK? Az iparág legnagyobb bomlasztó tényezője: autonóm vezetés. Ez számos üzleti modell újrafeltalálását, kipusztulását és létrehozását jelenti majd, még mindig nehezen megjósolható következményekkel.
Az autonóm vezetés, a szigorodó károsanyag-kibocsátási előírások és az ebből következő villamosítás bizonyult a fő mozgatórugójának az idén közzétett hírek nagy részében. Íme néhány kiemelés:
Dízel
Egy „fekete” 2017-es év után 2018 sem volt másként, a dízeleladások továbbra is esnek. Sok márka számára nem praktikus dízelmotorokba fektetni, ráadásul a forgalomba hozatal tilalmával fenyegető veszélyek miatt, amelyek számos európai városban előfordulnak. Nem csoda, hogy sokan úgy döntöttek, hogy teljesen elhagyják ezt a típusú motort.WLTP
Az új tesztelési protokoll bevezetésének dátuma már régóta szerepel a naptárban – a Dieselgate előtt –, de ez nem akadályozott meg sok építőt abban, hogy felkészítse és tanúsítsa motorjait az új protokollhoz a káosz miatt.
A A Volkswagen csoportot különösen érintette hatótávolságuk és a számos motor-váltó kombinációjuk miatt. Egyes esetekben, mint például a Bentley, a problémák „majdnem katasztrofálisak” voltak, ahogy arról beszámoltunk.
A WLTP bevezetéséből adódó egyéb következmények a egyes modellek egyes változatai gyártásának felfüggesztése mások idő előtti végéig:
- Ford Focus RS
- BMW 7-es és BMW M3
- Audi SQ5
A WLTP következményei azonban nem érnek véget. Amellett, hogy a nő a fogyasztás és a hatósági kibocsátás és a csökken a villamosok autonómiája - aminek még lehetnek következményei a ár és adószint — , bevezetése részecskeszűrők turbó benzinmotorokban és számos motor újrakalibrálása vezetett néhány ló elvesztéséhez az út során:
- BMW Z4 M40i
- SEAT Leon Cupra
Iratkozz fel Youtube csatornánkra
vegyesvállalatok
A jövő nagy kihívások elé állít minden autócsoportot és gyártót – alapvetően újra kell találniuk magukat, hogy relevánsak maradjanak, amikor belépünk egy elektromos, autonóm és összekapcsolt autóipari világba.
Hogyan nézzünk szembe a kihívásokkal? Csatlakozás. Az elmúlt években mindenféle partnerségnek, sőt felvásárlásnak lehettünk tanúi, még olyan cégekkel is, amelyeknek alig vagy egyáltalán nincs közük az autóiparhoz. Hagyunk néhány példát:
- Volvo és NVIDIA – autonóm vezetés;
- Hyundai és Audi – hidrogén üzemanyagcellás járművek;
- Volkswagen Csoport, BMW, Daimler, Ford – Nagysebességű töltőállomások hálózata (Ionity);
- Toyota, Suzuki – a leghatékonyabb belső égésű motor;
- Daimler és BMW – mobilitás;
- Ford és Volkswagen csoport – Haszonjárművek, de ez valami másnak is a kezdete lehet…;
- A Porsche megvásárolja a Rimac 10%-át – villamosítás
vezérigazgató
Az iparág „kapitányai” 2018-ban is jelen voltak, nem mindig a legjobb okokból. Szintén a Dieselgate-nek köszönhetően láthattuk az Audi mostani volt vezérigazgatóját, Rupert Stadler őrizetbe vételre, és az év végére is. Carlos Ghosn letartóztatták (a Renault-Nissan-Mitsubishi Szövetség atyja), pénzügyi visszaélésekkel vádolták, melynek történetében még nem ismerünk minden részletet.
Egy szó a Sergio Marchionne halála , az FCA és a Ferrari vezérigazgatója. Ha tetszik, ha nem, Marchionne – soha nem volt konszenzusos figura – sikerült két gyakorlatilag csődbe ment csoportot elvennie és életképessé tennie. Az iparág legendájaként nagy űrt hagyott maga után a vezetésben – vajon Mike Manley (a Jeep korábbi vezérigazgatója) előre tudja vinni az FCA-t?
Tesla
Egy olyan népszerű vezérigazgatóval, mint Elon Musk az élén, a Tesla folyamatosan jelen volt a Ledger Automobile-nál. Jelentjük a Model 3 gyártósorával kapcsolatos problémákat, és javaslatokat teszünk a modell fejlesztésére, mindezt Musk bombasztikus kijelentéseivel tarkítva.
Kezd eloszlani azonban a sok kétely a márka jövőbeni fenntarthatóságával kapcsolatban? A A Tesla nyereségről számolt be az év utolsó előtti negyedévében.
De a kérdés továbbra is fennáll: Csak egy negyed volt, vagy rendszeresebb esemény lesz, bizonyítva a cég életképességét?
Zárásként a Model 3 iránt érdeklődők számára: végre vannak árai a Model 3-nak Portugáliában.
Tudjon meg többet arról, hogy mi történt az autóiparban 2018-ban:
- 2018 ilyen volt. Elektromos, sport és még SUV is. Az autók, amelyek kiemelkedtek
- 2018 ilyen volt. "Emlékére". Mondjon búcsút ezeknek az autóknak
- 2018 ilyen volt. Közelebb vagyunk a jövő autójához?
- 2018 ilyen volt. Megismételhetjük? A 9 autó, ami minket jelölt
2018 ilyen volt... Az év utolsó hetében a gondolkodás ideje. Felidézzük azokat az eseményeket, autókat, technológiákat és élményeket, amelyek egy pezsgő autóiparban jellemezték az évet.