Az a pletyka, hogy a Mitsubishi esetleg fejleszt a Outlander Evolution a Best Car Web japán kiadványból származik, amely összegyűjtötte azokat a fő híreket, amelyeket a tervek szerint az októberben megrendezésre kerülő 2021-es Tokiói Autószalonon láthattunk.
A japán autókiállítást azonban (a járvány miatt) törölték, de úgy tűnik, hogy az Outlander Evolution tervei nem így vannak.
Az az elképzelés, hogy létezik egy, bár nehezen hihető Outlander Evolution, összefügg a Ralliart reneszánsz , amely tavaly májusban bejelentette, hogy ez a Mitsubishi nagy teljesítményű és versenyosztálya, és csodálatos gépek hatalmas hagyatékát adta nekünk, a Lancer Evolutiontól a rallyn át a Pajero Evolutionig, amely uralta a Dakart.
Vagyis a Mitsubishi ötlete az volt, hogy ötvözi a hasznosat a kellemessel, elősegítse a Ralliart újjászületését, valamint SUV-ja új generációjának bemutatását a japán piacon, egy Mitsubishi Outlander Evolution feltárásával.
A Tokiói Csarnok lemondásával már nem láthatjuk ott, de a japán kiadvány szerint még az Outlander Evolution is megtörténik, a megjelenést 2022 júniusára tervezik, néhány hónappal azután, hogy az új generáció a japán piacra került. Külföldi.
Mire számíthatunk?
Előreláthatólag nincsenek részletek az Outlander érdekes „izmos” változatáról. Úgy tűnik, csak egy bizonyosság van: ha ez megtörténik, az Outlander Evolution egy plug-in hibrid lesz. A japán SUV új generációját tavaly februárban mutatták be észak-amerikai változatában, de még mindig nem ismerjük az európai és a japán változatot.
Az viszont ismert, hogy a japán Outlander kizárólag konnektorról tölthető hibrid lesz (ugyanez igaz az európai Outlanderre is), ami az észak-amerikai Outlanderrel nem történik meg. Így ennek megfelelően nem is várhatna mást, mint egy nagy teljesítményű plug-in hibrid SUV-tól.
Bár az Outlander új generációja a Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance platformból származik, a vele felszerelt plug-in hibrid rendszer (és amely az Outlandert hosszú évek óta a legkelendőbb konnektoros hibridté tette Európában) továbbra is Mitsubishi eredetű legyen.
A rendszer két villanymotorból áll, tengelyenként egy-egy belső égésű motorral, amely elé egy harmadik villanymotor van csatlakoztatva, amely generátorként szolgál. Akkumulátor van, de a belsőégésű motor feladata elsősorban az, hogy generátorként is szolgáljon a két húzóvillanymotor meghajtására.
Nemrég lehetőségünk volt kipróbálni ezt a rendszert a sokat felújított Mitsubishi Eclipse Crosson Portugália szerte:
Az Outlander Evolution esetében az elnevezéshez méltóan arra lehet számítani, hogy ha kiderül, sokkal több kilowattot (kW) vagy lóerőt hoz, mint az Eclipse Crossban látott közel 190 LE.