A hamis kipufogók után a… hamis kézi dobozok. Igaz, még úgy is tűnhet, hogy a Ares Párduc Progettouno Hagyományos kézi váltója van, amikor a hűtőrácson elhelyezett gomb belsejében a klasszikus „dupla H”-t látjuk, de az igazság az, hogy nem.
A De Tomaso Pantera előtt tisztelgő dizájnnal az Ares Design alkotása a Lamborghini Huracán aljánál kezdődik, ami jól látszik, ha megnézzük a műszerfalat vagy a motorháztető alatt.
Ott ugyanazt az 5,2 literes atmoszférikus V10-est találjuk, amit a Huracánnál is használtak, és körülbelül 650 LE-t biztosít a Panther Progettouno-nak, amivel 3,1 másodperc alatt éri el a 100 km/h-t, és eléri a 325 km/órát meghaladó végsebességet.
A "kézikönyv" doboz
A motor bemutatásával ideje beszélni a sebességváltóról. Első pillantásra úgy néz ki, mint egy hagyományos kézi sebességváltó, de a kormány mögötti lapátok jelenléte – és a harmadik pedál hiánya – azt jelzi, hogy ez nem egy hagyományos váltó.
Ez a „Leva Cambio Manuale Elettroattuata” névre keresztelt váltó nem más, mint a Huracán hétfokozatú, duplakuplungos automata sebességváltója, de a múlt ihlette parancsot.
Az első fokozat helyén a „P” állás, a másodikban az „N” állást választjuk, a harmadik és negyedik fokozatban pedig egymás után növeljük vagy csökkentjük az áttételt.
Végül az ötödik fokozat helyett az automata sebességváltó „D” üzemmódja, a hatodik fokozatban pedig… hátrameneti fokozatot választunk.
A 349 000 eurós ár mellett (adó nélkül és az adományozó Huracán értékét nem számolva) egyszerű a kérdés: nem lehetett-e olyan kézi váltót keresni, amely a Panther ProgettoUno-ra is ráilleszthető, az utánzás helyett ?